OPINIÓN
Otra vez Puente Grande
Tercera Instancia, por Modesto Barros González //
Hace 25 años gobernaba Jalisco, el panista Alberto Cárdenas Jiménez, quien se encontraba en Los Ángeles, California, en una gira de trabajo cuando se alborotaron los ánimos en el núcleo carcelario de Puente Grande y tuvo que regresar a Guadalajara, para buscar control en el problema, aunque habían fallecido varios internos.
Ahora con un gobierno que parece “huachicoleado” entre el PAN y MC con Enrique Alfaro Ramírez al frente, se vuelve a registrar una violenta riña en el mismo núcleo carcelario con el fallecimiento de por lo menos siete reclusos.
Desde hace muchos años se ha señalado que las cárceles en todo México, son verdaderas bombas de tiempo y se registran constantes enfrentamientos entre los ahí internados, sin embargo los gobiernos muestran muy poco interés y voluntad en solucionar los graves problemas.
Ahora no queda más que esperar cuales serán las brillantes acciones que ordene Enrique Alfaro Ramírez, y que le lleguen a funcionar, aunque posiblemente ya tiene planeada la petición de algunos abultados préstamos para “resolver” el problema y tiene a su disposición la mayoría de los diputados locales que fieles deberán de obedecer sus instrucciones y peticiones.
Como ejemplo de entrega total al mandatario los legisladores acaban de aceptar que se endeude con otros seis mil 200 millones de pesos, los cuales se espera que sean debidamente utilizados.
No cabe duda que Jalisco, está cada vez más lejos de Dios y más cerca del Gobierno Federal, aunque parece que no lo quiere, ni lo acoge como él quisiera.
¡SIGUE EL NEGOCIAZO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO !
Mientras los miles de usuarios del transporte público en Jalisco, principalmente en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), continúan sufriendo la falta de unidades en las diferentes rutas y el mal estado de algunas, el gobierno estatal se disciplina para que los concesionarios se sigan llenando los bolsillos y muy pocos alzan la voz para que se solucionen o por lo menos atiendan las quejas.
Este gobierno que dirige Enrique Alfaro Ramírez, muestra muy poco interés en poner soluciones y al contrario parece que más pisotea a la población.
De un plumazo desapareció las rutas donde los dueños de los autobuses no quisieron o no pudieron mandar instalar los equipos para poder recibir el pago del servicio por medio electrónico o con alcancías y entonces se ordenó el retiro de esas unidades.
Ante la arbitraria resolución el ejecutivo local también decidió incrementar el costo del pasaje a 9.50 pesos en todas las rutas urbanas de la ZMG, sin importarle, como parece que ya es costumbre, que no existen suficientes monedas de 50 centavos y las “modernísimas” alcancías recolectoras no dan el vuelto, así que sigue ganando el vencedor y que se “amuele” el pueblo.
Como estamos en una pandemia y en emergencia, que es entendido el trabajo que debe de enfrentar el gobierno, ha optado en hacerse de la vista gorda, o así parece y para que les sea más costeable o con mayores ganancias, disminuyen el número de autobuses en los derroteros y así llevan más pasaje las unidades que les toca trabajar, sin importar la supuesta “debida distancia” que tanto cacarea el sector salud oficial, eso parece que les vale poco.
Lo más grave del asunto es que la dependencia del estado que maneja el tren eléctrico y el servicio de apoyo, tampoco entrega el cambio a los usuarios y sin que nadie los audite o por lo menos le llamen la atención por el constante abuso que hacen se embolsan 50 centavos cuando les pagan el pasaje.
Por lo tanto cada 19 pasajeros que dejan forzosamente los 50 centavos, se convierten en otro pasaje extra como utilidad de los concesionarios o del mismo gobierno.
Lo que está ocurriendo en las acciones de gobierno seguramente se replicarán como quejas que aflorarán en las próximas elecciones del año 2021 y entonces los políticos oficiales que lo mismo están en un partido o se cambian a otro, capitalizarán sus “demandas” para conseguir obteniendo cargos populares y poco interés verdadero conseguirán para la población, así que de nueva cuenta ¡que viva México!.
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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