OPINIÓN
Irresponsabilidad política
Opinión, por Miguel Ángel Anaya Martínez //
“Somos la memoria que tenemos y la responsabilidad que asumimos. Sin memoria no existimos y sin responsabilidad quizá no merezcamos existir.” Esta frase de José Saramago -Premio Nobel de Literatura-, muestra algo de lo que debería ser nuestra realidad individual y social diariamente. Saramago, un idealista de izquierda, era crítico de las posiciones políticas tibias, tenía posicionamientos firmes y directos y aunque se puede estar de acuerdo o no con las ideas que representaba, su inteligencia, elocuencia y coherencia dejaron un legado en los países hispanohablantes.
La responsabilidad implica el cumplir nuestras obligaciones, ser cuidadosos de las consecuencias de nuestras acciones y asumir las consecuencias de estas. La responsabilidad política implica el cuidar los recursos públicos, tomar decisiones pensando en las próximas generaciones y asumir el desgaste que implica gobernar, entendiendo que hay determinaciones que no son buenas para la tribuna pero que benefician a la comunidad que se gobierna; desgraciadamente, la responsabilidad política es una cualidad cada vez más difícil de encontrar entre los gobernantes.
Tenemos ejemplos actuales -y no tanto- de acciones políticas que en busca de colgarse medallas o ganarse el aplauso fácil generan un hueco o malestar en los ciudadanos. Comparemos dos de ellas: En noviembre de 2018 el entonces gobernador priísta, Aristóteles Sandoval “inauguró” la línea 3 del tren ligero, sin embargo, la misma inició operaciones hasta septiembre de 2020 casi dos años después; la obra se presupuestó inicialmente en 18 mil 800 millones de pesos pero terminó costando más de 33 mil millones, casi el doble; en un inició se proyectó que esta línea moviera más de 300 mil pasajeros diariamente, en la actualidad mueve poco más de 200 mil; este año se ha planteado una nueva línea de tren, habrá que observar si la ruta propuesta es la opción más viable para mejorar la movilidad de la ciudad.
Por otro lado, hace unos días a pesar de ser todavía inoperante se “inauguró” la refinería de Dos Bocas. Mientras en el gobierno federal aseguran que la refinería comenzará a funcionar el próximo año, expertos señalan que en el mejor de los casos entrará en operaciones en 2024, dos años después; la obra se presupuestó inicialmente en 8 mil millones de dólares, hoy se calcula que el costo final rondará los 17 mil millones, más del doble; construir una refinería cuando en la mayoría de los países del mundo se habla de utilizar energías más limpias, parece más un capricho político que un proyecto viable para la comunidad que se gobierna; así le podemos seguir, las similitudes entre las prácticas de una administración y otra son muchas, la diferencia podría ser la utilidad social de una y otra.
Las muestras de irresponsabilidad política anteriores y actuales siguen, podemos mencionar la Estela de Luz construida hace más de diez años, el irresponsable manejo de Pensiones del Estado de la anterior administración o la cancelación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para darle paso al Aeropuerto Felipe Ángeles; todo huele igual, todo sabe a demagogia y vaya usted a saber a qué más. Si todo se parece, ¿cuál es la diferencia de los que hoy gobiernan con los que anteriormente lo hacían? ¿Dónde está la memoria de los ciudadanos para alzar la voz y señalar que el montaje de actos inaugurales de obras disfuncionales es un cuento que ya habíamos escuchado? ¿Dónde está la acción ciudadana para enfrentar tantos discursos vacíos?
Ayudemos a refrescar la memoria colectiva, recordemos que los millones de mexicanos que votaron en 2018 lo hicieron buscando un cambio que no se ha dado, asumamos nuestras responsabilidades individuales y colectivas y finalmente, señalemos que aquellos gobernantes que no cumplen con sus responsabilidades, que se excusan en los fallos de los anteriores o que le quieren ver la cara a los ciudadanos simulando con obras inconclusas, no deberían existir en el sistema político mexicano.
Deja un comentario
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
Si prefiere descargar el PDF en lugar de leer online: CLICK AQUÍ
Lectores en teléfono celular: Para una mejor lectura online, girar a la posición horizontal.
– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
El rumbo de Jalisco está en juego: ¿construiremos más carreteras o una ciudad para todos?
Visita el gobernador, Pablo Lemus al secretario Omar García Harfuch
Lapidaria frase de despedida de Claudia Sheinbaum a la SCJN
Auditor Jorge Ortiz en la mira del Congreso, “el auditor que no quiere ser auditado”
Ministros de la SCJN se despiden y se atienen al juicio de la historia
Jessica Rivas
4 de julio de 2022 at 20:39
Sin lugar a dudas, la responsabilidad que asumimos al ejercer el voto, debería generarnos una responsabilidad también de acción y demanda a las promesas no cumplidas, a los compromisos no ejercidos, a las tareas incompletas que nos entregan los gobiernos, municipales, estatales y federales.