OPINIÓN
La solución de fondo es el transporte público: La vialidad ahoga a la metrópoli
A título personal, por Armando Morquecho Camacho //
Hay un tema de gran importancia del que mucho se habla, pero poco se hace: la vialidad y la movilidad en la ciudad. Una de las quejas más recurrentes de un gran número de ciudadanos, y me incluyo, es que resulta preocupante la forma en la que nuestras vialidades se han saturado abruptamente en los últimos años.
Vialidades alternas que antes eran una opción para escapar de las avenidas saturadas hoy ya no son una opción, y tal y como lo mencionó Gabriel Ibarra en su columna del 20 de diciembre llamada: ‘’El colapso de la vialidad’’, las estrategias que las autoridades han tratado de implementar para atender esta problemática, simplemente no han dado los resultados esperados y han aumentado considerablemente los cuellos de botella en puntos cruciales para el desplazamiento a través de la ciudad.
Aunque este tema, en gran medida se atribuye al importante número de automóviles que circulan por las avenidas, no podemos dejar pasar desapercibido, que también se debe a la mala planeación y a la mala ejecución de algunos proyectos de infraestructura vial que se han realizado en los últimos años.
En ese sentido, temas relacionados con nuestras vialidades y con la movilidad son un foco de atención que nuestras autoridades deben atender con seriedad, con visión a largo plazo y considerando los errores que se cometieron en el pasado.
De igual manera, es importante que se entienda que trabajar en mejorar las vialidades va más allá de disminuir los tiempos de traslado de un punto de la ciudad a otro, sino que cuando se aborda este tema, también debemos pensar en los problemas demográficos que implican estas situaciones y en los problemas ecológicos que generan.
En ese tenor, les comparto los siguientes datos:
En México, de 1950 al 2010, el número de habitantes en las zonas urbanas incrementó en un 43% y si se toma este número como un parámetro, y el crecimiento urbano continúa a ese ritmo, según datos de la ONU, se estima que para el 2030, el 83% de la población vivirá en zonas urbanas.
Si usted cree que el transporte público es insuficiente, que las vialidades no pueden estar más saturadas y que la calidad del aire no puede empeorar más, basta con esperarnos un sexenio para darnos cuenta que estábamos equivocados.
Por ello, ante esas alarmantes cifras que no solo impactaran en el desarrollo de actividades cotidianas como acudir al trabajo o la escuela, sino que también impactaran fuertemente en nuestro ya percudido ecosistema, es necesario que se comiencen a gestar proyectos de infraestructura vial adecuados para los diferentes hábitos de transporte de todas las personas.
En ese orden de ideas, es necesario diseñar estrategias que mejoren el transporte público no solamente en cuanto al servicio que se otorga a los usuarios y las instalaciones que se ponen a su disposición, sino que también se deben de buscar alternativas de transporte público que contribuyan al cuidado del medio ambiente a través de la reducción de emisiones contaminantes de tal manera que el desarrollo vial vaya de la mano con la tan necesaria transición energética.
Por otro lado, un tema que tampoco se debe descuidar, es el que atañe a las ciclovías, las cuales juegan un papel fundamental a la hora de pensar un nuevo modelo de movilidad, toda vez que este tipo de proyectos viales incentivan el uso de medios de transporte no motorizados con lo que se puede reducir importantemente la cantidad de emisión de gases contaminantes.
Pero primero, para que esto suceda, se requiere que esta alternativa vial se eficiente y funcional para la ciudadanía.
No obstante, en los últimos años ha sido evidente como no se les ha dado la seriedad que requieren, ya que en muchas ocasiones, su instalación carece de los estudios logísticos adecuados, lo que provoca que en lugar de solucionar un problema de movilidad y desplazamiento a los ciclistas, o bien, en lugar de crear una alternativa de circulación atractiva para la ciudadanía, se terminan creando rutas que complican la vida de los usuarios.
El tema de vialidad y movilidad es robusto, existen miles de problemas y existen miles de posibles soluciones, pero la realidad es apremiante y las consecuencias de este problema nos están alcanzando.
Por eso, es importante que se amplíe esta discusión y que no solo se cuestione el papel que juegan nuestras autoridades, sino que también, comencemos a cuestionar el papel que puede llegar a jugar el sector privado en un problema que también requiere de su visión y de su contribución en muchos aspectos.
En el pasado, nuestro estado perdió la oportunidad de innovar y mejorar exponencialmente el transporte público, pero hoy en día, con proyectos como el Peribús y la Línea 4 en puerta, es posible corregir un poco el rumbo, y adecuarlos a una nueva visión de movilidad para nuestra ciudad, una que sea capaz de crear un entorno en el que los distintos medios de transporte puedan coexistir sin menoscabar la capacidad de circulación de los demás.
Realmente una de las preguntas más frecuentes en la cabeza de los ciudadanos es: ¿Qué se puede hacer para mejorar el entorno?, muchos, con éxito, logran responder atinadamente esta pregunta, pero lamentablemente, no basta con eso, ya que también es necesario que nuestras autoridades comiencen a preguntarse, primero, si lo que están haciendo es suficiente para mejorar el entorno, para que después, puedan preguntarse qué pueden hacer para mejorar el entorno.
Por lo pronto, y mientras se responden esas interrogantes, tendremos que hacer de tripas corazón al transitar por nuestra bella ciudad.
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-Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco sorprendió al líder de la Zona Norte, Sultanes de Monterrey, al llevarse una ventaja de 2-0 en la primera ronda de los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB).
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y un juego colectivo impecable, los jaliscienses vencieron 5-3 y 10-2 en el Palacio Sultán, silenciando a una afición regiomontana que abarrotó el estadio.
Ahora, los pupilos de Benjamín Gil regresan al Estadio Panamericano de Zapopan con el ánimo a tope, listos para consolidar su ventaja en casa y acercarse a las siguientes rondas en su búsqueda por la Serie del Rey.
Un pitcheo que marcó la diferencia
El primer juego, disputado el sábado, mostró el dominio absoluto del abridor Zac Grotz, quien lanzó seis entradas magistrales, ponchando a siete rivales sin permitir carreras. Su control frustró a la poderosa batería de Sultanes, favoritos junto a Diablos Rojos para llegar a la final.
Grotz contuvo a una ofensiva que lideró la Zona Norte durante la temporada regular, demostrando por qué Charros llegó a los playoffs como un equipo en ascenso.
En la tercera entrada, Mallex Smith rompió el empate con un jonrón solitario, poniendo el 1-0. En la quinta, la ofensiva jalisciense explotó con tres carreras: un imparable de Smith remolcó a Édgar Mendívil, un roletazo de Michael Wielansky permitió a Johneshwy Fargas anotar, y un hit de Kole Calhoun impulsó a Smith para el 4-0.
La séptima entrada trajo tensión. Grotz dejó un corredor en base, y Stephen Gonsalves, al relevar, otorgó un pasaporte. John Lester aprovechó y conectó un jonrón de tres carreras, apretando el marcador a 4-3. Sin embargo, Sasagi Sánchez subió al montículo y apagó la amenaza con un ponche clave a Casey, enfriando la ofensiva regiomontana.
En el noveno, Wielansky produjo la quinta carrera con un hit que permitió a Fargas anotar, asegurando el 5-3. Trevor Clifton cerró el juego, no sin drama: “El Chule” llegó a segunda con un hit, pero una jugada espectacular de Josh Fuentes en primera selló el out 27 y la victoria.
El domingo, Luis Iván Rodríguez, orgullo de Ocotlán, brilló en el segundo juego. Durante 4.2 entradas, permitió solo tres hits sin carreras, con dos bases por bolas y dos ponches. Relevado por Gonsalves, quien se llevó la victoria, Charros mantuvo el control.
Los relevistas Rafael Córdova, Miguel Aguilar, Andrew Pérez (quien permitió las dos únicas carreras de Sultanes), Sasagi Sánchez y McKinley Moore fueron intratables, limitando a Monterrey a un 10-2.
La estrategia de Gil, con cambios oportunos, mantuvo a Charros en control, vapuleando a un equipo que no esperaba tal exhibición.
OFENSIVA OPORTUNA Y JUGADAS CLAVE
La dupla de Mallex Smith y Michael Wielansky fue un dolor de cabeza para el pitcheo de Sultanes. En el segundo juego, Josh Fuentes y Drew Stankiewicz destacaron tanto en el bateo como en la defensiva. Fuentes empujó a Fargas en la segunda entrada para abrir la pizarra, mientras Garlick conectó un roletazo productor en la tercera y un “sac-fly” en la cuarta.
En el quinto inning, Sultanes amenazó con casa llena, pero Gonsalves resolvió con maestría. En el sexto, Stankiewicz brilló con una jugada defensiva espectacular y luego conectó un hit que remolcó a Calhoun, seguido por un imparable de Fuentes que llevó a “Stankie” al plato, poniendo el 5-0.
El séptimo inning marcó el rumbo del juego. Kyle Garlick conectó el primer jonrón de Charros en la postemporada, con Wielansky a bordo, para un 7-0 que parecía definitivo. Aunque Lester rompió la blanqueada con un jonrón de dos carreras (7-2), Sasagi Sánchez contuvo el daño con casa llena.
En la octava, un machucón de Donny Sands permitió a Fargas anotar, y un doblete de Mallex Smith remolcó dos más. En la novena, Charros agregó tres carreras, sellando el 10-2 que enmudeció al Palacio Sultán, un escenario donde Sultanes rara vez sufre derrotas tan contundentes.
UN EQUIPO MOTIVADO RUMBO A CASA
Clasificados como sexto lugar en la temporada regular, Charros ha sorprendido con un juego completo y motivado. Su hambre de triunfo los llevó a superar al líder de la Zona Norte en su propio estadio, un logro que pocos anticipaban. La afición regiomontana, conocida por su lealtad, quedó atónita ante la exhibición jalisciense, especialmente en el segundo juego, donde la diferencia fue abrumadora.
Con la serie al mejor de siete, Charros regresa a Zapopan con una ventaja sólida, listo para aprovechar el apoyo de su afición en el Estadio Panamericano.
El martes, la serie continuará con Luis Armando Payán como probable abridor por Charros, enfrentando a Justus Sheffield de Sultanes. La novena albiazul buscará mantener su racha, combinando pitcheo sólido, bateo oportuno y una defensa que no da tregua.
Este arranque fulgurante demuestra que Charros no solo quiere competir, sino pelear por el título. La pregunta es si podrán sostener este nivel frente a un Monterrey herido que intentará revertir la serie en Jalisco. Con un equipo afinado y un mánager como Gil, que ha sabido leer los momentos clave, Charros tiene todo para soñar en grande.
-Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
El problema del agua en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) ha alcanzado niveles críticos, y el Sistema Intermunicipal de Agua Potable y Alcantarillado (SIAPA) está en el centro de la controversia.
Durante décadas, este organismo ha sido un reflejo de la negligencia gubernamental, convertido en un botín político y rebasado por una infraestructura obsoleta. El gobernador Pablo Lemus enfrenta ahora el desafío de rescatar al SIAPA, un reto heredado de administraciones omisas que descuidaron la gestión hídrica mientras la metrópoli colapsaba.
Pronto, Lemus presentará una reingeniería integral, elaborada con expertos y consultores externos, para modernizar el organismo y abordar el desabasto, las inundaciones y la ineficiencia operativa que afectan a millones de jaliscienses.
GOBIERNOS OMISOS Y POLITIZACIÓN DEL SIAPA
El tema del agua no figuraba entre las prioridades del gobierno anterior, encabezado por Enrique Alfaro, quien afirmó haber resuelto el abasto hasta 2050 con proyectos como la presa El Zapotillo. Sin embargo, las señales de colapso eran evidentes: tuberías de hasta 80 años, fugas que desperdician el 40% del agua, socavones recurrentes y un desabasto que deja a colonias sin servicio durante semanas.
Los gobiernos municipales de Guadalajara, Zapopan, Tlaquepaque y Tonalá, que históricamente gestionaban el SIAPA mediante convenios, también relegaron el tema, y las circunstancias los han forzado a prestarle atención. La reforma de 2013 marcó un punto de inflexión. Al convertir al SIAPA en un organismo público descentralizado del Ejecutivo estatal, el gobierno de Jalisco asumió el control con 8 de los 12 votos en su Consejo, marginando a los municipios.
Esta centralización, aprobada el 24 de diciembre de 2013, abrió la puerta a la politización, con contrataciones basadas en cuotas en lugar de méritos. Alfaro no corrigió esta dinámica, y el organismo se deterioró aún más.
Ahora, Lemus enfrenta un problema estructural que explotó bajo su mandato, con una ciudadanía exigiendo soluciones urgentes.
UN LEGADO DE VISIÓN HIDRÁULICA
En el último medio siglo, solo dos gobernadores abordaron el tema hídrico con visión de Estado: Alberto Orozco Romero (1971-1977) y Enrique Álvarez del Castillo (1983-1988). Orozco impulsó el Colector Intermedio del Poniente, un túnel de 15,931 metros que alivió inundaciones al desahogar el saturado Colector San Juan de Dios. Construido con ingeniería avanzada, incluyó tramos de drenaje profundo adaptados a la topografía de Guadalajara, beneficiando a la metrópoli por décadas.
Por su parte, Álvarez del Castillo, con apoyo del gobierno federal de Miguel de la Madrid, lideró la construcción del Acueducto Chapala-Guadalajara, una obra de 42.6 kilómetros que garantizó el abasto desde el lago más grande de México.
Estas iniciativas reflejaron una planificación a largo plazo, pensando en las generaciones futuras.En contraste, los últimos tres sexenios, encabezados por Emilio González Márquez, Aristóteles Sandoval y Enrique Alfaro, se enfocaron en debates estériles, como la altura de la presa El Zapotillo (fijada en 60 metros, sacrificando el suministro a León, Guanajuato).
Durante 18 años, se ignoraron las necesidades de colectores metropolitanos y la modernización de la red hidráulica, dejando que la infraestructura colapsara bajo el crecimiento poblacional y la falta de mantenimiento.
EL DESAFÍO DE LEMUS: UNA REINGENIERÍA INTEGRAL
Pablo Lemus ha reconocido la magnitud del problema y anunció una reingeniería profunda del SIAPA, respaldada por auditorías externas para transparentar su operación. La propuesta, que se presentará a los alcaldes de la ZMG, incluye reducir la nómina inflada, modernizar drenajes y plantas de bombeo, y mejorar la calidad del agua.
Lemus rechazó incrementos tarifarios excesivos, como el propuesto de hasta 200% para 2026, limitándolos a ajustes por inflación. Además, se elaborará un plan a 90 días para mejorar la eficiencia operativa, acompañado de un diagnóstico técnico que revele la gravedad del colapso: tuberías obsoletas, pérdidas masivas y una gestión administrativa deficiente.
Resolver esta crisis requerirá una inversión millonaria y varios años de trabajo. Expertos estiman que modernizar la red hidráulica de la ZMG podría costar miles de millones de pesos, superando las capacidades del presupuesto estatal actual.
Lemus deberá decidir si opta por una solución de fondo, como una refundación del SIAPA, o un parche temporal que postergue el problema. Algunos proponen disolver el organismo y crear uno nuevo, pero la viabilidad depende de la coordinación con los municipios, que históricamente han delegado la responsabilidad al estado.
LA CORRESPONSABILIDAD DE TODOS LOS ACTORES
El éxito del Plan Integral de Rescate del SIAPA dependerá de la participación de todos: gobierno estatal, municipios, sociedad civil, académicos y medios de comunicación. Los alcaldes de la ZMG, quienes forman parte del Consejo del SIAPA, deben asumir un rol activo en lugar de ceder el control al Ejecutivo.
La sociedad civil y los medios tienen la tarea de vigilar la transparencia y exigir rendición de cuentas, especialmente tras casos de contrataciones irregulares que convirtieron al SIAPA en una “agencia de colocaciones” para aliados políticos.
Lemus enfrenta una oportunidad histórica para actuar con la visión de Orozco y Álvarez del Castillo, priorizando el interés público sobre cálculos políticos. El plan debe incluir proyectos ejecutivos claros, con metas medibles y plazos definidos, para evitar que quede en promesas.
La ciudadanía espera un diagnóstico crudo que detalle el estado de la infraestructura y un compromiso para evitar inundaciones, garantizar el abasto y proteger un derecho humano fundamental: el acceso al agua.
UN LLAMADO A LA ACCIÓN
El colapso del SIAPA no se resolverá en un sexenio, pero Lemus puede sentar las bases para un cambio estructural. La reingeniería debe abordar no solo la infraestructura, sino también la corrupción y la ineficiencia administrativa. La participación de expertos, la supervisión ciudadana y la coordinación intermunicipal serán clave para salvar a la metrópoli de un problema que, por irresponsabilidad de gobiernos pasados, se dejó crecer hasta volverse insostenible. Jalisco observa: ¿será Lemus el estadista que enfrente este desafío, o solo ofrecerá soluciones temporales? El tiempo y los resultados lo dirán.
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