OPINIÓN
La arrogancia puede tener un costo criminal: No hay un botón en el mundo que tape el Sol con un dedo
Con todo respeto, por Jorge Zul de la Cueva //
Desafortunadamente la estrategia botonera de la mesa bananera de salud ha generado más estropicios que beneficios y en mi opinión cuando las escalas se inclinan de esa forma, es correcto decir que ha salido peor el remedio que la enfermedad y más caro el caldo que las albóndigas.
La pregunta fundamental en este caso es: ¿Qué costo en vidas humanas, en aumento del riesgo de contagio, en saturación hospitalaria y en dinero y bienestar tendrá la arrogancia de un gobierno estatal que no sabe dar marcha atrás?
Las consecuencias de esta arrogancia nos saldrán caras a todos, el gobierno estatal se desgasta, pero la que paga los platos rotos es la ciudad en su conjunto y con todo respeto, éstas no han sido formas democráticas de tomar decisiones y se nos deben justas explicaciones de lo que a ojo de buen cubero parecen caprichos y berrinches más que mecanismos para reducir el ritmo de contagio.
Voy a señalar las cosas que veo en la estrategia en torno a las cuales merecemos una explicación y no un regaño y una imposición de medidas contraproducentes:
1- Limitar el horario del transporte colectivo generando aglomeraciones.
Tomar una decisión que afecte al grueso de la población de la ciudad por imposición y sin socialización o acuerdos ya es bastante grave. Tener evidencia de que la medida no funciona, que el riesgo de contagio es mayor y tratar de combatirlo con propaganda es francamente criminal. No escuchar a la población y tratar de negar la realidad para tener razón parece algo que haría alguien que la ha perdido.
El personal de salud, a través de representantes informó que la medida afectaría los turnos y la respuesta fue la ausencia de respuesta. El caos en la ciudad fue combatido con fotografías de una ciudad vacía que aparecieron de manera incomprensible en las portadas de algunos diarios mientras otros señalaban justamente el caos que se desbordó con evidencia inconcursable estallando en las furiosas redes sociales. Entonces se activaron los bots con mensajes como “Se les avisó con tiempo y no hicieron nada”, “Es culpa de los patrones porque no permiten salidas escalonadas”, “sabemos que la mayor parte de la gente se contagia en casa, hacen fiestas privadas y luego no aguantan, el gobierno tiene que tomar medidas que duelan” y un montón de patrañas.
Ese ejercicio que busca contener la realidad y moldear la narrativa está bien para minucias y asuntillos de corte ideológico, pero no para evitar revertir una decisión que pone en riesgo a toda la ciudad, sólo porque aceptar el error podría traerle negativos al partido del Gobernador tan cerca de las elecciones. ¿Muera la salud, viva la propaganda?
El resultado han sido furgonetas que se organizan para seguir prestando el servicio a quien lo necesita porque el gobierno no ha paralizado la ciudad, no hay puesto en cintura a nadie, no tiene diálogo con los empresarios ni fuerza o interés para implementar un plan real que permita escalonar los horarios de trabajo lo que además, damas y caballeros, es una oportunidad, si lo hacemos de manera permanente le quitamos un montón de presión a las vías de comunicación de la ciudad pero no, insisten en tratar de tapar el sol con un botón e intentar sostener la que el plan que no es un plan funcionó. Lo que por cierto, tampoco está funcionando.
2- Resulta incomprensible que se haya reducido el uso de plataformas de transporte sin mayor explicación. “Ellos llevan a los jóvenes a las fiestas”, fue lo más cercano a un motivo para permitir el servicio de taxis amarillos y negar el de Uber y Didi entre otras. Si quitamos el transporte de los celulares los jóvenes no irán a fiestas o éstas se reducirán. ¿Es en serio? Ok, muy bien, supongamos que se reduce ¿en cuánto? ¿Y cuál es el daño? ¿Quién más usa las plataformas? ¿A cuántos sacrificamos para reducir en cuanto los contagios? NADA, NO RESPONDEN NADA.
Se pueden recoger algunos datos de internet a vuelo de pájaro, poco confiables y viejos, pero aún así ayudan a formarnos un panorama general: en 2018 menos de la mitad de sus usuarios se encontraban en el rango de edad entre 26 y 35 años (35%). En 2015 en nuestro país se realizaban más de 120 mil viajes al día, eso representaba el 50% de los viajes de Latinoamérica. Esos datos sueltos, presentados con desparpajo, nos dan una sensación del tamaño de la demanda y el mercado que representa esa aplicación. Ok, 3.5 viajes de cada diez los realizan menores de 35 años.
Digamos, por adivinar y con ganas de exagerar, que la mitad de las veces viajan a fiestas clandestinas, eso hace que menos de dos de cada diez viajes sean para fiestas. Me parece exagerado, brutal, que la medida para evitarlo sea negar el servicio de plataformas a toda la ciudad después de cierto horario, no tiene ningún sentido.
Debo decir que si hubieran tenido la amabilidad de explicar la medida desde el gobierno estatal habrían generado menos oposición e inconformidad que intentando imponerla. “Tengo razón porque soy tu gobierno” fue la explicación y eso es inaceptable. Merecemos mucho más, merecemos que la estrategia de salud se trate de nuestra salud y que comprenda y ayude a los trabajadores, no una que les meta más presiones y los culpabilice.
CARTÓN POLÍTICO
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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