OPINIÓN
Y eso que no son iguales que los anteriores
Tercera Instancia, por Modesto Barros González//
Cuántas veces no se ha escuchado al Presidente de la República Andrés Manuel López Obrador, que su gobierno y los que le acompañan no son iguales a quienes estuvieron en los pasados gobiernos, que son muy diferentes y principalmente ahora hay “transparencia” en las acciones para toda la población.
Han pasado algunos meses en que se informó que se habían “congelado” o “reservado” importantes información y ahora luego de su “rapidísima” visita a Jalisco, para inaugurar las majestuosa obra de la Línea 3 del Tren Eléctrico Urbano, aunque fuera en fotografías y videos, ya que no pudo o no quiso subirse a algunos de los modernos trenes.
Resulta que sigue provocando gran revuelo el aviso de que autoritariamente se reservaba cinco años toda la información de la captura y libertad de Ovidio Guzmán López, ocurrido en Abril en Culiacán, Sinaloa, ocurrida el 18 de Octubre de 2018.
Además por instrucciones muy superiores y contradiciendo lo que tanto se pregona por parte del Presidente del país, también se esconde, perdón se reserva toda información respecto a la venta del avión Presidencial que sirvió al expresidente Enrique Peña Nieto, aunque se había dicho que era “un pan” comido lograr su venta y hasta se lo llevaron al estado de California en Estados Unidos, para tostonearlo y tampoco lo lograron, pero eso se gastaron varias decenas de millones de pesos en supuesto mantenimiento y el espacio al aire libre que ocupó durante su fallida exhibición.
Otros asuntos de interés para la población de México, también guardan misterioso sigilo y secrecía como la que hizo la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), del diseño, construcción, operación y finanzas para el Aeropuerto de “Santa Lucía”, que se informó en diciembre de 2019.
Entonces la SEDENA, parece que adelantó la navidad a los mexicanos y según nota de entonces publicada por el periódico Reforma, señaló: “la dependencia federal resguardó todos los documentos técnicos como el plan maestro, el proyecto ejecutivo, los estudios de seguridad y la aeronavegabilidad.
Se agregó: «Este Comité confirma y declara formalmente como información reservada la totalidad de la información relacionada con el proyecto de construcción de un aeropuerto mixto militar/civil de capacidad internacional, en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, su interconexión con el AICM y reubicación de instalaciones militares, permaneciendo con tal carácter por el término de cinco años, pudiendo ser desclasificada cuando se extingan las causas que dieron origen a la reserva», dice la resolución del 18 de septiembre de ese año de 2018.
Como ya es sabido el AICM fracasó totalmente por resolución Presidencial y eso quedó como un mero proyecto de interconexión.
Han de faltar muchos asuntos más de interés para cubrirlos con el potente “manto protector” presidencial y evitar su publicación reservándolos para mejor momento, como tantos casos hicieron en su momento los “otros” presidentes de la República, pero ahora afortunadamente se dice que el actual gobierno no es igual y mucho menos lo mismo que aquellos tan criticados.
¿Será cierto que son diferentes?, es una pregunta muy respetuosa e ingenua, gracias. De acuerdo con una nota publicada por el periódico Reforma, la dependencia federal resguardó todos los documentos técnicos como el plan maestro, el proyecto ejecutivo, los estudios de seguridad y la aeronavegabilidad.
«Este Comité confirma y declara formalmente como información reservada la totalidad de la información relacionada con el proyecto de construcción de un aeropuerto mixto militar/civil de capacidad internacional, en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, su interconexión con el AICM y reubicación de instalaciones militares, permaneciendo con tal carácter por el término de cinco años, pudiendo ser desclasificada cuando se extingan las causas que dieron origen a la reserva», dice la resolución del 18 de septiembre.
AHORA SÍ, AGÁRRENSE
Después de tantos sufrimientos para mucha gente, el pasado sábado se inauguró la Línea Tres del Tren Eléctrico Urbano, con la breve presencia del Señor Presidente de la República Andrés Manuel López Obrador, quien en su mensaje anunció que sí apoyará el próximo año los inicios de la planeación y ejecución de la Línea 4 que correrá a Tlajomulco de Zúñiga, según las añejas intensiones que tiene el actual Gobernador Enrique Alfaro Ramírez.
El Primer Mandatario ni siquiera se subió a uno de los modernos y nuevos trenes, como parece su costumbre le hizo el feo o por lo menos despreció a Alfaro, según comentaron conocedores de la política.
Se concretó a escuchar la prolongada plática que les dieron a los Presidentes Municipales de San Pedro Tlaquepaque (por ser una dama se menciona primero), el de Guadalajara, el de Zapopan y el de Tonalá, además de otros funcionarios del gobierno federal y del estado.
Pasaron varios minutos en las instalaciones de talleres y servicios del Tren Eléctrico Urbano en las cercanías de la conocida Nueva Central de Autobuses Foráneos, en los límites de San Pedro Tlaquepaque y Tonalá.
Indiscutiblemente que ya es de gran utilidad para miles de personas y un prietito en el arroz es que con todo y se demoraron más de seis años para terminar la nueva línea los “genios” del transporte en Jalisco, apenas ordenaron la instalación o concesión de los llamados punto de venta de las tarjetas de prepago, lo que ha de ser muy difícil y por si fuera poco hasta finales de septiembre, según dijeron estarán a la venta las tarjetas que varias miles serán regaladas
y luego tendrán un costo al parecer de $ 20 (veinte) peso cada una, claro que es negocio y el costo del pasaje en la nueva línea será de $ 9.50 como el demás servicio, no vayan a quebrar seguramente.
Ya veremos los vicios ocultos que seguramente saldrán a relucir en algunos días y a ver hasta cuándo se resolverán, pero ya veremos, dijo un ciego.
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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