OPINIÓN
CONAGO en crisis
Entre Nos, por Alfredo Ponce //
La creación de una logística, donde se pudieran reunir los gobernadores para tratar temas en común, fue en realidad una medida de posible defensa o presión en contra de un gobernante, que por primera vez era de un partido de alternancia. Vicente Fox, había llegado al poder y parecía un potro desbocado hablando de víboras prietas, de tepocatas y no se cuantas cosas mas.
La alarma en el partido tricolor empezaba a sonar porque no sabían si en verdad sus dichos de campaña, serían cumplidos. La mayoría de los gobernadores de los estados eran del PRI y tuvieron la ocurrencia de tratar de protegerse en grupo, de posibles medidas de un señor que era conocido por hacer locuras. Después, todos sabemos la historia, a ese potro lo domó Martita.
En realidad, la CONAGO, era un club de TOBI, sin ningún proyecto legal o fuerza constitucional. Muchas veces, era como ir a Las Vegas, lo que se decía en las reuniones se quedaba en sus reuniones.
Fue en Mazatlán, en un 10 de agosto de 2001, que nació la idea y se cristalizó oficialmente el 13 de julio de 2002, en Cancún, en donde se integraron los del PRD.
Ahora, con una nueva alternancia y con un Presidente que trae los pantalones bien fajados, en realidad no les sirven de nada sus juntas. No pasa de una conferencia de prensa o de una llamada de un periodista amigo para tener presencia en medios.
SE RAJAN EN EL PEOR MOMENTO
Echarle la culpa a AMLO, de la crisis, es aberrante cuando el sufrimiento financiero es a nivel mundial y todos sabemos cual fue el detonante. La razón principal es que quieren mas dinero para sus estados, según ellos, se sienten injustamente tratados en sus presupuestos, porque les entregan menos dinero para la operación de sus gobiernos que el que ellos necesitan.
Esto ha sido el detonante para que 10 gobernadores salgan de su club privado y quizá busquen formar el grupo de los disidentes o de los opositores o de algo así, lo cual, constitucionalmente no tiene ningún impacto, ya que ninguna ley prevé que siquiera sean escuchados de manera formal. Ellos dicen que están rompiendo con una agrupación que se hace llamar CONAGO, pero en verdad están quebrando la historia de solidaridad del pueblo de México, cuando hay momentos de crisis.
En este momento en el que deberíamos de estar pensando en la unidad, de acuerdo a nuestra historia y costumbres, tratan de que se tambalee la unidad nacional y por abajo del agua, amenazan con buscar medios legales para que las contribuciones de los que pagan impuestos en sus estados, se queden completamente en las arcas estatales. Ni como entender, por ejemplo, que se pudieran hacer obras como la línea tres en Guadalajara, sin el apoyo federal, si se la pasaron estirando la mano.
BAÑO A FRENA
Bien mojaditos, terminaron los que andan protestando desde sus carros para que el Presidente renuncie, azuzados por un señor que se caracteriza por perder la razón fácilmente y que se dice defensor del pueblo y ni siquiera vale la pena mencionar su nombre. Resulta que en la visita que hizo AMLO para inaugurar la línea tres del tren ligero en Guadalajara, ni tarde ni perezosos los manifestantes, le pusieron gasolina a sus carros de lujo, prendieron su aire acondicionado y les pidieron a sus trabajadores que se montaran atrás de sus lujosas pick ups, para ir voluntariamente a fuerzas por la módica cantidad de 300 pesos, a manifestarse, para salvar a la nación. Pero los AMLOVERS, los estaban esperando con cubetas de agua para que se refrescaran. No digo que esté bien, pero si analizo el nivel tan bajo de debate político que tenemos, gracias a la intromisión y el dinerito de algún ex presidente de la república y uno que otro empresario con compromisos indisolubles, que andan haciendo el ridículo, sin siquiera una idea clara. Les preguntamos a 10 manifestantes qué era lo que pedían y mientras que cinco no sabían, dijeron que solo andaban acompañando a sus patrones, tres dijeron que AMLO nos lleva al comunismo, uno que por el aeropuerto y otro que por el tren maya que no les gusta. Vaya unidad de criterios para manifestarse. En fin, “cosas veredess mio cid”, seguro estoy que hay muchas cosas que no se están haciendo bien, pero si van a salir a manifestarse, de perdido que sepan porque se andan asoleando.
AGUA SUCIA
Sigue la gente del área metropolitana de Guadalajara quejándose por la calidad del “agua potable”, en realidad, hay llaves que sacan algo que mas bien parece chocolate, la transparencia, al parecer ya no existe ni en el agua. Sin lugar a dudas, vivimos en un mundo en manos de gente, que no tiene capacidad para planear sus objetivos de trabajo y esperan a que se prenda un incendio para tratar de apagarlo. Los sistemas de administración del agua a nivel nacional, en manos de los gobiernos son uno de los negocios mas lucrativos y ni siquiera por eso le invierten un poco para que el agua sea de calidad, de acuerdo a las normas internacionales. Turbios negocios debe haber detrás de un vaso de agua que ha perdido su transparencia.
Nos encontramos en la próxima.
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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