López Mateos Sur: Entre el crecimiento urbano y el colapso vial

– Calles colapsadas: La importancia de las microvialidades

Por Alejandro Verduzco:

La saturación de López Mateos Sur no solo es un problema de tránsito; también cuestiona la planeación urbana, la coordinación entre gobiernos y vecinos y la capacidad institucional para escuchar a la ciudadanía.

Esta arteria enfrenta el reto de conectar una metrópoli en crecimiento, conciliando expansión inmobiliaria, movilidad eficiente, abastecimiento de agua y calidad de vida.

En la zona sur del Área Metropolitana de Guadalajara (AMG), el problema de movilidad comienza desde que los habitantes salen de sus casas y fraccionamientos, donde los accesos saturados generan largas filas que recuerdan las esperas en una garita fronteriza. Las calles locales, vialidades colectoras y conexiones entre colonias son fundamentales para enlazar las zonas habitacionales con los principales corredores metropolitanos.

Por ejemplo, en sectores como el corredor Bosques de Santa Anita y Las Moras, en el municipio de Tlajomulco, un recorrido de tres kilómetros que toma siete minutos sin tráfico puede prolongarse entre 40 y 60 minutos durante las mañanas para incorporarse a la colapsada avenida López Mateos sur, según testimonios vecinales. Esta demora evidencia una red vial vulnerable, donde la concentración de vehículos en pocos accesos provoca filas, bloquea intersecciones y extiende la congestión hacia el interior de los fraccionamientos.

Para conocer las dimensiones de este problema, acudí a testimonios de habitantes y representantes vecinales, así como a las perspectivas del presidente del Consejo Municipal de Participación Ciudadana de Tlajomulco y de autoridades municipales.

ENTRE LA DEMANDA VECINAL Y LA RESPUESTA OFICIAL

La movilidad en López Mateos Sur no solo se mide en kilómetros recorridos, sino también en el tiempo que miles de habitantes pierden diariamente en sus traslados y en las dificultades que enfrentan para conectarse con sus centros de trabajo, escuelas y servicios. Ante esta problemática, la perspectiva de quienes viven sus consecuencias y la respuesta de las autoridades municipales constituyen dos elementos fundamentales para comprender la dimensión del desafío.

Contrastar las demandas vecinales con la información oficial permite identificar coincidencias, pendientes y posibles soluciones, en un contexto donde la planeación urbana, la infraestructura vial y la coordinación institucional resultan determinantes para mejorar la movilidad y la calidad de vida en la zona sur metropolitana.

VOCES VECINALES

Una parte fundamental sobre la problemática de la movilidad vehicular, son los propios vecinos afectados, a los cuales solicitamos su opinión sobre una de las zonas afectadas en el corredor López Mateos Sur, específicamente en las colonias de Bosques – Las Moras.

FERNANDO OROPEZA SERNA

Como expresidente del Consejo Ciudadano Metropolitano, vecino y representante de mesas directivas en Bosques de Santa Anita, señaló que uno de los principales pendientes en materia de movilidad es desarrollar vialidades de interconexión local que permitan reducir los tiempos de traslado y mejorar la movilidad entre colonias y fraccionamientos. Advierte que, además, el modelo de urbanización basado en cotos privados representa un desafío para conectar la zona, mientras que la falta de planeación urbana repercute en la calidad de vida y la convivencia.

CARLOS ALEJANDRO FUENTES

Durante la entrevista, el ingeniero Carlos Fuentes mencionó que se realizan hasta 45 minutos para recorrer un trayecto que sin tráfico toma apenas siete minutos. Así lo describe el representante vecinal y vicepresidente de mesa directiva de Bellaterra–Cumbres Platino, sobre la problemática de movilidad que enfrentan los habitantes del corredor Bosques–Las Moras.

Con 18 años de vivir en la zona, advierte que el crecimiento habitacional y comercial no ha sido acompañado por infraestructura vial suficiente. Entre las alternativas pendientes destaca la habilitación de una conexión al final de avenida Terranostra, cuyo proyecto ha sido planteado al municipio durante varios años.

LUZ DÍAZ FAVELA

El crecimiento habitacional sin infraestructura vial suficiente está convirtiendo la movilidad en un problema de seguridad para los habitantes del corredor Bosques-Las Moras en Tlajomulco. Así lo advierte Luz Díaz, residente de La Loma Residencial y propietaria de una clínica dental en la zona, quien durante 13 años ha sido testigo del deterioro de la circulación en la zona.

Señala que recorrer aproximadamente tres kilómetros para incorporarse a López Mateos Sur puede tomar hasta una hora en los horarios de mayor congestión. Pero el problema, sostiene, va más allá del tiempo perdido: los accidentes frecuentes entre vehículos y los impactos contra bardas de viviendas.

EL RETO DE CONVERTIR LAS PROPUESTAS DE MOVILIDAD EN SOLUCIONES

La saturación vial en López Mateos Sur dejó de ser un problema exclusivo de las “horas pico” para convertirse en una pesadilla de tiempo completo. Así lo advierte Esteban Castañeda Soto, presidente del Consejo Municipal de Participación Ciudadana de Tlajomulco y del Consejo de Colonos de El Palomar, quien pone sobre la mesa tres focos rojos indispensables de atender: la falta absoluta de vías alternas, un sistema de transporte público deficiente e inseguro que reconecte al sur con la metrópoli y una infraestructura vial a medio terminar, ahogada por semáforos desincronizados y un crecimiento urbano desmedido que superó por mucho la planeación.

Para los habitantes de la zona, el impacto cotidiano va más allá de la molestia: es un problema de salud pública y un problema económico. Castañeda Soto detalla que los vecinos pierden entre dos y cuatro horas al día atrapados en sus vehículos, restando tiempo valioso a la convivencia familiar, disparando el estrés e incrementando el ausentismo laboral. La parálisis vial pega también al comercio local, pues los ciudadanos prefieren no salir; se ponen en riesgo vidas al colapsar las avenidas en el paso de ambulancias, dificultar los traslados escolares y las citas médicas de adultos mayores.

Ante este panorama, el Consejo Municipal de Participación Ciudadana ha cambiado de estrategia: pasó de ser un mero aprobador de presupuestos de obras predeterminadas a un gestor de campo. Mediante consultas, recorridos y mesas de trabajo directas con los colonos, el organismo documenta datos y testimonios para priorizar las necesidades reales por urgencia e impacto. La meta es clara: ejercer su rol como puente ciudadano y exigir, formalmente y por escrito ante el gobierno municipal, que los recursos aprobados se traduzcan en soluciones viales concretas antes de que el corredor colapse por completo.

Para dar contexto de este tema por parte de autoridades municipales de Tlajomulco, nos acercamos a uno de los regidores del corredor López Mateos Sur, José Agustín Moya Romero, donde es conocido por los presidentes de mesas directivas de la zona Bosques – Las Moras como “Guty”.

En una interesante charla con el regidor Agustín Moya, nos comentó que desde que inició esta administración municipal del presidente Gerardo Quirino Velázquez y bajo el lema de gobierno “Siempre cerca”, han estado con una agenda pública muy activa en beneficio de los ciudadanos. Nos comentó que el problema de la movilidad en el municipio es una prioridad; para muestra de ello hizo referencia a 4 obras importantes que han beneficiado el tránsito vehicular de los habitantes en Tlajomulco y específicamente para la zona sur del Área Metropolitana de Guadalajara:

Remodelación de 6 carriles en la Av. Camino Real a Colima, en noviembre del 2025. Con repavimentación con concreto hidráulico, beneficiando a miles de automovilistas a diario, mejorando el flujo vial.

Renovación integral de la calle Enrique Limón Díaz, en la zona Bosques – Las Moras, noviembre del 2025. Esta obra es pieza clave para mejorar la movilidad en el corredor López Mateos. Con una inversión de 13.7 millones de pesos, fortalece la conectividad y la calidad de vida en los habitantes del boulevard Bosques de Santa Anita, camino a Las Moras y demás fraccionamientos aledaños.

Modernización de la Av. La Tijera en el pasado mes de enero 2026. Vialidad que funciona hoy como ruta alterna entre la Av. López Mateos Sur y Camino Real a Colima, con el objetivo de mejorar la movilidad en esta zona, con una inversión de 108 MDP.

Recientemente, la inauguración del CAT López Mateos Sur, un edificio en cuya obra se invirtieron 121 MDP para construir y equipar 3 mil 700 metros cuadrados. Esta obra, con los servicios que ofrecerá, podrá mejorar los tiempos de traslados de los habitantes, evitando a los vecinos acudir al centro de Tlajomulco a realizar sus trámites y pagos de servicios municipales.

REGIDOR AGUSTÍN MOYA IMPULSA LA AMPLIACIÓN DE TERRANOSTRA

El regidor Agustín Moya nos compartió los avances de la iniciativa de la microvialidad en la calle Terranostra en la zona Bosques – Las Moras, sobre esta interconexión vial:

“Esta iniciativa tiene como propósito promover un proyecto esencial para nuestra comunidad: la ampliación de la calle Terranostra con aproximadamente 600 metros. Esta obra, aunque sencilla en apariencia, será profundamente transformadora en sus efectos, brindando a las familias beneficios tangibles como tiempo, seguridad, tranquilidad y bienestar cotidiano.”

“Actualmente, son 15 fraccionamientos los que dependen casi exclusivamente del Boulevard Bosques de Santa Anita para sus traslados diarios. En horas pico, esta vía se congestiona considerablemente, ocasionando estrés, retrasos y afectando la calidad de vida de quienes viven en esta zona. Los fraccionamientos directamente beneficiados por esta iniciativa son: El Origen Izvora, El Origen Torrenta, El Paraíso, Monteza, Bosque Real, Natureza, La Loma, Real del Bosque, Villa Vicenza, El Edén, Triventi, Bella Terra en sus diferentes cotos y Bosques de Santa Anita, lo que representan miles de familias y personas en la zona.”

El regidor, además, nos compartió la premisa de que, gracias a la gestión que ha realizado en conjunto con el regidor Luis Gómez, el presidente Quirino impulsará para que esta iniciativa se haga realidad para el ejercicio 2027; estaremos atentos.

Para concluir, hago mención de que el futuro de López Mateos Sur no depende únicamente de ampliar vialidades, sino de asumir que el crecimiento metropolitano exige planeación urbana, coordinación entre autoridades y participación ciudadana.

Los testimonios recogidos evidencian que la congestión ya trasciende los tiempos de traslado: afecta la calidad de vida, la seguridad vial y la conexión de las familias con sus actividades cotidianas. La ampliación de la calle Terranostra y otras alternativas de interconexión representan oportunidades que deberán traducirse en acciones concretas, con plazos, seguimiento y resultados verificables.

Por: Mtro. Alejandro Verduzco Mendoza

Mercadólogo y Analista Político

“X” @averduzcom