OPINIÓN
Debe haber responsables
Tercera Instancia, por Modesto Barros González //
Tal parece que nadie se quiere responsabilizarse por haber aplicado millones de vacunas a mexicanos de las marcas Sputnik V de Rusia y CanSino de China, las cuales no han sido certificadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
Esas marcas contra el Covid-19, no son aceptadas por el gobierno de Estados Unidos y por eso no les permiten el ingreso a su territorio mientras no certifique las marcas la OMS, el mismo director del Organismo, Tedros Adhanom, respondió al Presidente de México, para que esperara los resultados que practican y que basan “en datos y evidencias”.
De nueva cuenta se demuestra que la lucha contra la peligrosa pandemia, ha sido tomada con fines políticos y el gobierno federal ha decidido cuáles vacunas comprar y vacunar, sin tomar en cuenta a la población y así ahora están en serios problemas quienes recibieron el producto y se le dificulta para poder ingresar al vecino país por la prohibición que existe.
Así como el gobierno de la 4T, no ha querido consultar y mucho menos informar de los gastos que ha tenido durante la pandemia, ahora busca ocultar responsables y el mismo Primer Mandatario Andrés Manuel López Obrador, ha declarado que los miembros de la OMS, “no se enojen, resuelvan”, como si estuvieran a su disposición, se puede entender.
Hasta el momento su consentido y sobreprotegido Subsecretario de Salud Federal, Hugo López-Gatell Ramírez, así como otros funcionarios no se han querido responsabilizar y mucho menos el titular de Relaciones Exteriores y encargado de recibir y remitir las millones de vacunas de diferentes marca y la compra de las mismas, ha querido dar la cara por el problemas que están enfrentando los ya vacunados con los químicos no certificados por la OMS, pero eso parece no importarles.
Para mayor desgracia la mayoría de los actuales legisladores pertenecen al mismo partido político que el Gobierno Federal y parece que no existe interés en investigar lo que está ocurriendo en el Sector Salud.
PARECE QUE NO QUIEREN ACLARAR LO QUE OCURRE
Por desgracia el Gobierno de la República que encabeza Andrés Manuel López Obrador, está recibiendo otro serio golpe a las obras “faraónicas” que está realizando.
La flamante refinería de “Dos Bocas”, hace unos días sufrió un conflicto entre los trabajadores de la construcción de una poderosa e influyente Constructora y ahora se hizo pública la publicación en el periódico Milenio de la columna de Ana María Olabuenaga, referente al número de posiciones que tendrá el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que construye y operará por 50 años el Ejército Mexicano.
La publicación periodística precisa que el AIFA sigue ofreciendo cuestionables detalles técnicos de ingeniería y arquitectura y que por desgracia resultará más chico en capacidad y operatividad que el desdeñado por AMLO, Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) conocido como de Texcoco.
Según la publicación los datos comparativos demuestran que Santa Lucia tendrá 14 posiciones para llegada de aviones, mientras que en Texcoco se tendrían 120 o sea casi diez veces más posiciones.
Otra referencia es que el actual Aeropuerto Internacional de Guadalajara, tiene 12 posiciones fijas y 15 posiciones remotas, mientras que el de Atlanta en Estados Unidos, cuenta con 190 posiciones.
Se informa que al consultar a militares a cargo de la obra del AIFA, dijeron que tomaría entre 10 o 15 años contar con otras 14 posiciones y que para el año 2042 o sea dentro de 21 años más se contaría con 6 (seis) posiciones más.
En costos de las magnas obras el de Texcoco costaría 150 mil millones de pesos y el Felipe Ángeles se lleva gastado alrededor de 80 mil millones de pesos más los 100 mil millones de pesos por la cancelación de Texcoco, las cuentas resultan catastróficas.
Sobre el tema el periodista Raymundo Rivapalacio, hace unos días publicó que la Corporación Mitre, en su oportunidad dio a conocer que la aeronavegabilidad en el espacio aéreo no permitirá la operación simultánea entre el Benito Juárez y el Felipe Ángeles, con la tecnología existente hasta ahora en México.
Ahora no queda más que esperar lo que quiera informar el Gobierno Federal sobre el tema y cómo enfrentará la disminución en la operatividad del AIFA.
UNA ASPIRINA CONTRA LOS CORRELONES
Por fin decidieron meter orden a los que desde hace años practican carreras de autos y motocicletas por distintas avenidas de Guadalajara, y en un operativo especial fueron infraccionados más de medio centenar de conductores correlones.
Posiblemente con el arribo de Presidente Municipal, Jesús Pablo Lemus Navarro, se ordenó meter al orden a quienes les gusta organizar y practicar sus carreras ilegales, mientras que se ha dicho en varias ocasiones que mediante “arreglos” en lo oscurito han dejado que operen.
Por cierto ya que se habla de vialidad, la tan criticada Secretaría de Transporte a cargo de un expanista no ha logrado, o no ha querido implementar el cobro en el transporte público en la metrópoli.
Ya pasó un año cuando entonces se dijo que se ordenaría el control en los boletos y parece que quienes controlan a choferes y las unidades siguen siendo intocables.
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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