JALISCO
Movilidad en Guadalajara, deporte de alto riesgo
Agenda Política, por Alberto Tejeda //
La movilidad en Guadalajara es un deporte de alto riesgo, principalmente para peatones que sin exagerar ponen en riesgo su integridad y hasta la vida todos los días al moverse por la ciudad, calles en mal estado cruces peatonales no balizados, semáforos mal sincronizados, nula y mala infraestructura, otra en mal estado y donde se ha instalado mal planificada como resultan los bolardos instalados de manera forzada e innecesaria por toda la ciudad y que pareciera que es una obligación del gobierno en turno por instalar estos bolardos como si los regalaran (cosa que no es así, porque los compran a un costo unitario altísimo), pero que en poco o nada aportan a la movilidad o la seguridad de peatones, por el contrario en muchos de los casos están mal instalados y estorban al peatón, esto sucede cuando se privilegian los negocios por encima de la seguridad vial.
Pero vamos por partes, comencemos por las prioridades de la Pirámide de Movilidad donde en la cima se sitúa al peatón llevando prioridad sobre el resto de los elementos de quienes integran dicha pirámide, eso es en la teoría y que muchos países aplican y privilegian en la práctica, pero en el caso de Guadalajara no sucede así, se da prioridad a otros elementos y factores.
Todo esto termina siendo riesgoso para el peatón al caminar sobre banquetas en mal estado invadidas por postes, cables, cabinas de teléfono publico fuera de servicio, registros sin tapadera por mencionar algunos, cruceros mal planeados y sin balizamiento correspondiente, semáforos mal sincronizados y automovilistas que respetan poco o nada al peatón, pero también choferes de transporte publico que les importa poco o nada el peatón, muestra de esto es la cifra de accidentes mortales de peatones que involucran al TP y que ante una autoridad que no sanciona ni exige que se cumpla el mínimo necesario de las exigencias que se hacen desde siempre para incrementar la tarifa y que jamás han cumplido.
Después encontramos a las bicicletas, si bien es cierto que son un elemento de movilidad no motorizado que resulta altamente eficaz, también resulta peligroso, existen buenos y malos ciclistas en la ciudad, pero pareciera que son mas los malos, se les ve utilizando las banquetas poniendo en riesgo a peatones, pero además exigiendo normativas que no están dispuestos a cumplir. En los últimos años hemos sido testigos del incremento del uso de la bicicleta en la ciudad lo cual resulta positivo, pero también riesgoso al no existir la cultura vial necesaria.
Sistemas como MiBici ha sido un éxito, pero con los años se ha dejado caer en decadencia la red de bici publica, todas, y cuando digo que todas, son todas la bicis del sistema se encuentran sucias, maltratadas o con alguna falla, porque queda claro que la empresa encargada de brindar servicio a las mismas ha permitido que se deteriore las bicis públicas, a la suciedad, fallas mecánicas y mal estado general de las bicis sumemos que algunas estaciones de anclaje no funcionan obligando al usuario a caminar hasta otro puerto esperando ver si este funciona.
Diríamos que tenemos todo, pero las ciclovías de la ciudad no conectan con nada, están construidas como ocurrencia y pareciera que son solo para justificar gasto en obra publica, mas preocupante aun es que no se interconectan entre sí somo se supone que debería de ser un sistema integral de movilidad.
La ciudad se planeó desde un inicio para privilegiar al automóvil y no ha cambiado desde hace décadas la planeación de la misma, los gobiernos no han sabido adaptarse a la evolución y crecimiento de la ciudad misma o simplemente no entender la movilidad, prefieren hacer negocios con la movilidad y así justificar gasto público que realizar mejoras realmente efectivas para agilizar la movilidad en la ciudad, un ejemplo claro es el caos diario que es Av. López Mateos, el riesgo que implica circular a diario entre motocicletas que circulan entre carriles y algunas de estas con dos pasajeros a bordo incrementando el riesgo de accidente entre coches.
Actualmente quienes se decían activistas por la movilidad resultaron un fraude pues al final terminaron siendo diputados con un paso mediocre o funcionarios públicos, esto terminó por completo con su activismo de ocasión y demostró que simplemente utilizaron el tema para lograr un interés personal. Por esto es importante realizar mejoras a la movilidad integral de la ciudad tanto por la seguridad de todos como para mejorar la calidad de vida de todos y cada uno de quienes aquí vivimos.
– Por Redacción Conciencia Pública
La agencia Fitch Ratings ratificó la calificación más alta posible a nivel nacional gracias a un manejo disciplinado y con visión de futuro.
Zapopan recibió la calificación AAA(mex) a nivel nacional y BBB- en escala internacional, ambas con Perspectiva Estable, lo que confirma la solidez financiera del municipio.
La tesorera municipal, Adriana Romo López, destacó que este reconocimiento es fruto de más de 10 años de gestión responsable. “Con eficiencia, disciplina y responsabilidad hemos reducido la deuda y sostenido el crecimiento de nuestros ingresos propios. Por eso, Zapopan cuenta con estabilidad y confianza en todos los niveles”, afirmó.
Entre los factores técnicos que respaldan la calificación se encuentra el Perfil Crediticio Individual (PCI) de A-, superior a la calificación soberana de México, lo que demuestra que las finanzas de Zapopan son más sólidas que el promedio del país.
Además, el crédito de largo plazo que el municipio tiene con BBVA fue calificado como AAA(mex), confirmando una capacidad de pago extremadamente fuerte sin comprometer los ingresos ni el presupuesto.
Fitch Ratings ubicó a Zapopan al mismo nivel financiero que ciudades como Milán (Italia) y por encima de capitales como Madrid (España) y Sao Paulo (Brasil).
Este reconocimiento llega en un momento clave, ya que en 2026 Zapopan será sede de la Copa Mundial de la FIFA, mostrando que el municipio mantiene estándares financieros comparables a las principales ciudades del mundo.
El fortalecimiento de las finanzas públicas permite consolidar proyectos estratégicos y mantener inversiones históricas en seguridad, salud, obra pública y programas sociales, demostrando que Zapopan no solo enfrenta los retos actuales, sino que está preparado para un desarrollo ordenado y competitivo en el futuro.
– Por Mario Ávila
Luis Argenis Fausto de León, quien agredió, ofendió y trató de intimidar a los oficiales de la Comisaría Vial, para evitar caer al CURVA, luego de que fue detenido manejando en estado de ebriedad, perdió su trabajo luego de ser dado de baja por la presidenta municipal de Guadalajara, Verónica Delgadillo.
«Conductas como la del servidor público de la Comisaría, que fue captado en estado inconveniente y queriendo ‘charolear’ no tienen cabida en mi gobierno», dijo la alcaldesa mediante un comunicado en sus redes sociales.
Y al mismo tiempo la munícipe lanzó la siguiente advertencia: «No solo lo daremos de baja de la dependencia, sino esperamos que este hecho sirva de precedente de que esta administración no tolerará este tipo de actitudes, que son contrarias a los valores que representamos».
Previamente, la Comisaría de Guadalajara informó que iniciaron un procedimiento administrativo contra el empleado administrativo que fue detenido por el operativo vial Salvando Vidas cuando conducía en estado de ebriedad y que había intentado amedrentar a los elementos de la Comisaría Vial.
La madrugada del miércoles, el funcionario fue detenido en el cruce de las avenidas Américas y José María Vigil, cerca de la Glorieta Colón, el empleado de la Policía de Guadalajara, Luis Argenis Fausto de León, después de conducir a exceso de velocidad y pasándose la luz roja en varios cruceros.
Al ser detenido, intentó amedrentar a los agentes viales porque se dijo secretario del Comisario de Guadalajara, pero de cualquier manera fue sometido a la prueba de la alcoholemia y dio positivo, por lo que fue remitido al CURVA.
– Por Redacción Conciencia Pública
El Gobierno de México anunció la prohibición de importar calzado terminado bajo el esquema IMMEX, medida con la que busca proteger a la industria nacional del contrabando técnico y la subvaluación que, según las autoridades, han puesto en riesgo miles de empleos. El decreto fue publicado en el Diario Oficial de la Federación y forma parte de la estrategia industrial impulsada por la Secretaría de Economía.
El secretario Marcelo Ebrard explicó que la decisión responde a la necesidad de frenar la entrada de zapatos extranjeros que ingresaban como si fueran mercancía temporal para exportación, pero que en realidad se comercializaban en el mercado interno sin pagar impuestos. “Estamos defendiendo el empleo y la producción nacional frente a prácticas desleales que afectan a más de 130 mil familias”, declaró.
La restricción aplica únicamente al calzado terminado, por lo que las piezas y componentes podrán seguir importándose para su ensamble en México. De esta manera, el gobierno busca incentivar que las marcas extranjeras mantengan su cadena de valor en territorio nacional, en lugar de introducir productos listos para su venta.
La Cámara de la Industria del Calzado celebró la medida, argumentando que durante años habían solicitado cerrar esta “puerta falsa” que permitía la competencia desleal. Empresarios del sector aseguran que el nuevo decreto dará oxígeno a fabricantes de las ciudades de León, Guadalajara y otras regiones zapateras, quienes enfrentaban la pérdida de mercado ante productos asiáticos de bajo costo.
El sector zapatero genera más de 120 mil empleos directos y representa uno de los orgullos industriales del país, especialmente en estados como Guanajuato y Jalisco. Al eliminar la competencia desleal, se espera que la producción mexicana recupere mercado interno y fortalezca sus exportaciones.
Por otro lado, comerciantes y distribuidores advierten que el cierre de importaciones podría encarecer los precios al consumidor, ya que ahora los productos terminados deberán pagar aranceles e IVA completos. Pese a estas preocupaciones, el gobierno sostiene que el beneficio a la industria mexicana y a la recaudación fiscal compensará cualquier ajuste en el mercado.
En México, la industria del calzado está muy concentrada en dos ciudades:
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León, Guanajuato 🥿👞
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Es la capital zapatera de México y una de las más importantes de América Latina.
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Produce principalmente calzado para hombre (casual, vestir, bota, piel), aunque también fabrica modelos femeninos.
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Alberga más del 70% de la producción nacional de calzado.
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Guadalajara, Jalisco 👠👢
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Es el segundo polo zapatero del país.
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Se especializa sobre todo en calzado para mujer, con fuerte presencia de moda, sandalia y zapato de temporada.
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Tiene gran tradición en diseño y ferias de la moda en calzado.
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