OPINIÓN
El poderío presidencial
Tercera Instancia, por Modesto Barros González //
Aunque no se quiere reconocer pero el súper poder que ejerce el Primer Mandatario del país todos los días queda de manifiesto, en diferentes temas. El pasado sábado en gira de trabajo en el estado de San Luis Potosí, cuando en Ciudad Valles, el presidente Andrés Manuel López Obrador, se mostró muy molesto y hasta exhibió y regañó funcionarios de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) que tiene a su cargo desde mayo su tocayo pasado Víctor Manuel Toledo, por la tardanza y no haber entregado el estudio de impacto ambiental del que será el aeropuerto civil-militar de Santa Lucia.
Fue suficiente que AMLO se mostrara enojado para que “por arte de magia” apareciera el dictamen y al parecer favorable para que se pueda construir la nueva terminal aérea internacional.
También en esa entidad se demostró que el Presidente de la República no quiere que lo cuiden más elementos del ejército o marina y menos demostrar lo que por tantos años se nombró como “ejército imperial” que era integrado por elementos del hoy desaparecido Estado Mayor Presidencial.
Ocurrió que cuando estaba en el hotel que se hospedó llegaron muy belicosos empleados del sistema operador del agua y exigían, no pedían, según testigos, que les solucionara sus problemas y muy enojado AMLO les dijo que no se valía lo que estaban haciendo, ya que estaba a punto de descansar del ajetreado día que tuvo.
Tal parece que los pocos elementos que lo “cuidan” fueron insuficientes para evitar el desagradable acontecimiento, lo cual no hubiera pasado si un cuerpo experimentado y suficiente estuviera designado para tal fin, pero él se niega a tenerlo, por lo menos en algunos actos.
Como tal parece que nadie se le puede oponer a sus decisiones, todos se quedan quietos y en forma sumisa obedecen, aunque sea en materia de seguridad y más aún que con todo respeto no puede saber todo, pero halla él.
OJALÁ Y TAMBIÉN SE HAGA EN JALSICO
La señora Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de gobierno de la Ciudad de México desde el cinco de diciembre pasado, ordenó que la Secretaría de Movilidad elabore un padrón de todas las personas que conducen vehículos del servicio urbano de pasajeros y de los propietarios de esos automotores, sin importar el sistema al cual se les otorgó a concesión o franquicia.
Se ha dicho que la señora Sheinbaum está en franca campaña y ha tenido varias ocurrencias pero en éste caso es de tomarse en cuenta que el gobierno a su cargo conozca todos los datos de choferes y dueños del importante servicio de traslado de pasajeros.
Esta medida vale la pena que la tome en cuenta, claro que si quiere y puede el titular en Jalisco de la Secretaría del Transporte, Diego Monraz Villaseñor, para que tenga todos los datos de los miles de conductores y vehículos que operan con las nuevas plataformas y de taxistas y camioneros.
El poderío económico de los dueños de las plataformas ha impedido que se conozca públicamente cuántas unidades operan con ese sistema y materialmente hacen lo que les pega la gana.
Ya que hablo del poder económico también está presente en la intensión que hace unos días dio a conocer el mismo secretario de estado para por fin meter en cintura a las enormes unidades de cargas conocidas como trailers y que con toda tranquilidad hacen lo que quieren por calles y avenidas de todas las poblaciones de Jalisco.
Los prepotentes traileros igual se estacionan en la avenida Mariano Otero, frente a una planta embotelladora de refrescos, como de la fábrica de cerveza cercana al cruce de la avenida Inglaterra. Según el secretario Diego Monraz Villaseñor, se controlaría la circulación de los tráileres y sobre todo de las unidades de doble remolque que tan peligrosas son en la ciudad y carreteras, pero que también la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha demostrado que le “da frío” controlarlos o quitarlos.
Hay que esperar que la propuesta del Secretario de Transporte es apoyada por el poder legislativo y luego de que el milagro se diera de su aceptación y publicación, la aplicación quedará a cargo del exmilitar Daniel Velasco Ramírez, quien debe tener muy buena voluntad para desempeñar el cargo pero parce que no tiene experiencia o los viejos lobos de mar que por años han controlado y siguen controlando a los agentes viales no le ayudan en la tarea, pero eso ya se deberá de ver en pocas semanas, aunque lo dudo.
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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