“Salvando Vidas necesita narcotests”: Alma Chávez urge pruebas de drogas, aunque advierte grandes retos

Por Francisco Junco

En medio del debate sobre cómo fortalecer la seguridad vial en Jalisco, Alma Chávez Guth, presidenta de Víctimas de Violencia Vial A.C. y de la Federación Iberoamericana contra la Violencia Vial, consideró viable incorporar pruebas de detección de drogas en los operativos “Salvando Vidas”, aunque advirtió que el camino será mucho más complejo que el implementado para las pruebas de alcoholemia.

Chávez Guth explicó que países como Chile ya aplican exitosamente pruebas de saliva, orina y sangre para detectar sustancias como cocaína, metanfetaminas, marihuana y opiáceos. Sin embargo, enfatizó que en Jalisco se requerirá no solo una reforma legal, sino también una fuerte inversión en tecnología, capacitación policial, supervisión en materia de derechos humanos y, sobre todo, blindar los operativos contra la corrupción que actualmente afecta al programa.

La activista y estudiosa de esta problemática señaló que, aunque las pruebas de saliva serían las menos invasivas y más prácticas para operativos en vía pública, su implementación enfrenta retos técnicos, logísticos y jurídicos importantes. Para Chávez Guth, la prioridad debe ser clara: salvar vidas, pues el costo de los siniestros viales en México es altísimo, tanto en pérdidas humanas como en impacto económico.

LA ENTREVISTA

Conciencia Pública. Desde el punto de vista técnico y operativo, ¿es viable incorporar pruebas de detección de drogas como cocaína o metanfetaminas en los operativos “Salvando Vidas”?

Alma Chávez. En muchos países desarrollados y con índices bajos de muerte y siniestralidad vial ya aplican, desde hace años, pruebas para detectar drogas además del alcohol. El Narcotest se aplica en Europa, Estados Unidos y Canadá, entre otros países.

Destaca Chile como el único país iberoamericano que realiza pruebas para detectar sustancias como marihuana, cocaína, anfetaminas, metanfetaminas y opiáceos.

En Jalisco puede ser viable, pero debe quedar claro que el camino será mucho más complicado que el que se siguió para implementar las pruebas de alcoholemia de forma aleatoria.

Además de la reforma que se acaba de anunciar en el Congreso local, debe existir capacitación policial, un presupuesto importante para aparatos e insumos, incluir y convencer a organismos de derechos humanos en la discusión sobre si es o no violatorio introducir un hisopo en la boca de los conductores detenidos en el control y, sobre todo, lograr que el operativo sea incorruptible, como lo fue en sus inicios el Operativo Salvando Vidas y que desde la administración pasada presenta muchos focos rojos de corrupción y complicidad.

Conciencia Pública. ¿Qué tecnología existe actualmente para hacerlo en vía pública?

Alma Chávez. Las pruebas se realizan a través de sangre, orina o saliva. La más efectiva, aunque invasiva, es la de orina. Entre sus ventajas está que es la más rápida y económica. Detecta el consumo de sustancias ilegales desde pocas horas hasta entre cuatro y siete días.

La de sangre también es invasiva y detecta consumo en las primeras horas. Es la que se debe usar en conductores que han ocasionado siniestros graves, con muertos y lesionados.

La de saliva, que es la que puede aplicarse de forma más rápida en operativos Narcotest, detecta el consumo desde un par de horas hasta entre 24 y 48 horas.

Conciencia Pública. ¿Qué tipo de pruebas serían las más adecuadas para detectar consumo reciente de drogas en conductores? De acuerdo con la propuesta legislativa, ¿sería con saliva? ¿Esta prueba ofrece mayor confiabilidad y rapidez?

Alma Chávez. La de orina es la que ofrece resultados más rápidos.

La de saliva es la ideal por ser la menos invasiva, aunque también tiene inconvenientes.

En los controles de alcoholemia, después de salir negativo en alcohol y si se detecta algún comportamiento anormal en el conductor, ese sería el momento de aplicar la prueba de saliva.

La prueba se realiza en dos fases. Una primera muestra únicamente marcaría positivo o negativo a sustancias ilegales. En caso de resultar positiva, debe practicarse una segunda prueba para definir el tipo de droga presente en el organismo.

En España llaman “Evidencial” a esa segunda muestra. Lo que podría representar un problema al inicio de la implementación en Jalisco es que esa segunda prueba debe enviarse a un laboratorio con cadena de custodia. Con esta segunda muestra pueden llegar a detectarse hasta 40 sustancias distintas.

Sería un proceso mucho más complicado que la prueba de aire espirado para alcohol.

Conciencia Pública. A diferencia del alcoholímetro, donde existe un parámetro claro de medición, ¿cómo se determina técnicamente si una persona está incapacitada para conducir por consumo de drogas?

Alma Chávez. Como comenté anteriormente, se realiza mediante pruebas específicas en fluidos corporales. En el caso de la saliva, se requiere una segunda prueba para determinar la cantidad y el tipo de sustancia ilegal presente en el cuerpo.

Conciencia Pública. ¿Qué implicaciones legales y de derechos humanos tendría aplicar pruebas antidoping en retenes viales?

Alma Chávez. Tendrían que reformarse varias leyes y reglamentos en Jalisco. La Policía Vial debe ser capacitada y supervisada permanentemente por terceros, como se hizo en el inicio de Salvando Vidas, para evitar atropellos a los derechos humanos de los conductores retenidos.

Estos operativos deberán ir acompañados siempre por personal de la Comisión Estatal de Derechos Humanos, de la Fiscalía de Derechos Humanos y de colectivos de víctimas viales.

Conciencia Pública. En términos científicos, ¿cuánto tiempo después del consumo pueden detectarse sustancias como cocaína o metanfetaminas? ¿Eso necesariamente significa que el conductor está bajo sus efectos al momento del operativo?

Alma Chávez. En las pruebas de orina se obtienen resultados preliminares entre cinco y diez minutos y detectan consumo muy reciente. Los dispositivos de panel múltiple, como tiras reactivas o frascos integrados, pueden identificar entre tres y 14 drogas distintas.

Las sustancias más frecuentemente detectadas incluyen marihuana, cocaína, anfetaminas, opiáceos y benzodiacepinas. Dependiendo del formato, también pueden detectar éxtasis, opiáceos sintéticos o recetados y barbitúricos.

Conciencia Pública. ¿Qué antecedentes existen en otros países sobre operativos de detección de drogas en conductores? ¿Han reducido accidentes o conductas de riesgo?

Alma Chávez. Es una política pública implementada en varios países del mundo con excelentes resultados en reducción de muertes, lesiones y discapacidades.

Conciencia Pública. ¿Qué retos enfrentaría una medida de este tipo en materia de costos, capacitación policial, cadena de custodia y posibles controversias por falsos positivos?

Alma Chávez. En cuanto a costos, puedo comentar que los siniestros viales en México impactan hasta en un cuatro por ciento del Producto Interno Bruto, pero el dolor de las familias que han perdido a un ser querido es inconmensurable. ¿Cuánto vale una vida?

Capacitar a la Policía Vial no es un costo, es una inversión. Pero lo que más me preocupa es la corrupción que se pueda generar, porque eso daría al traste con una medida que busca únicamente salvar vidas y evitar lesiones y discapacidades. Sobre la cadena de custodia y los falsos positivos, insisto: sin corrupción, se puede lograr.