“Desde Madrid dictan la política de movilidad”; es una asignatura reprobada del gobierno de Lemus: Enrique Dueñas

Por Mario Ávila:

En materia de movilidad, los dos años del gobierno de Jesús Pablo Lemus Navarro están reprobados, según el balance que hace el presidente del Observatorio de Movilidad A. C., Enrique Dueñas Rodríguez, quien asegura que no hay nada que festejar en el Segundo Informe de Gobierno, simple y sencillamente porque se ha dedicado a acatar las instrucciones que le llegan desde Madrid.

Explicó que no hay ningún motivo para pensar que, después de haber transcurrido ya un tercio de la administración estatal, las políticas públicas en la materia se puedan enmendar y el rumbo se pueda corregir, “porque no depende de él, sino que desde Madrid le siguen dictando la política a seguir”.

Y mientras esto siga ocurriendo —dijo—, todo va a ser igual que en la administración pasada, ya que en esas posiciones siguen los mismos actores políticos, en donde deberían estar técnicos especializados en la materia de la movilidad.

Incluso, Dueñas Rodríguez recriminó el hecho de que no se cuente en la administración estatal con una Secretaría de Movilidad, sino que se haya convertido solo en una Secretaría del Transporte y parte de las funciones, que son las de los agentes viales, se hayan trasladado a la Secretaría de Seguridad.

De ahí que el panorama que contempla para el futuro inmediato, según el empresario del grupo más importante de grúas de arrastre en el país, es que la movilidad, especialmente en la Zona Metropolitana, va a seguir igual, “en malas condiciones como ha estado en los últimos ocho años”, garantizó.

Y detalló: “En primer lugar, desafortunadamente, tanto esta administración como la pasada se olvidaron de la movilidad; hoy día existe una Secretaría del Transporte y una Secretaría de Seguridad, pero la movilidad no se ha atendido, ni se han propuesto proyectos importantes para la movilidad, sobre todo para los automóviles”.

Creo que —abundó— es una asignatura pendiente del gobernador del estado que se vuelva a atender el tema de movilidad como tema central para la convivencia de los habitantes en la Zona Metropolitana de Guadalajara y en el interior del estado.

Aseguró Dueñas Rodríguez que solamente se han enfocado en el transporte público, “y desafortunadamente también, lamentablemente con malos resultados, ya que solamente se han estado promocionando los proyectos del Peribús y de la Línea 4, pero se han olvidado de la cobertura del transporte público, específicamente en las colonias donde están realmente los usuarios del servicio, que han quedado abandonados a su suerte y han tenido que improvisar con bicicletas, motocicletas, mototaxis o algunos otros medios para poderse trasladar”.

Lamentó que se hayan dedicado solamente a impulsar las líneas troncales, pero poco o nada han hecho con las rutas alimentadoras y el resto de las rutas tradicionales que deberían llegar a las colonias de la periferia de la metrópoli. Denunció incluso que según los estudios del propio Observatorio, más del 40% de la población no tiene cobertura del transporte público.

Solo presumen —aseguró— el Macro Periférico, la Línea 4 y la Línea 5, que me perdonen, pero no es Línea 5, son autobuses que van al aeropuerto. También se ha estado presumiendo todo el tema del Macro Periférico, que está funcionando bien, pero es una obra del gobernador Aristóteles Sandoval, y desde la administración pasada y lo que va de esta, muy poco se ha hecho en cuanto a transporte público de pasajeros, y la movilidad ha sido olvidada.

Incluso aseguró que se sigue actuando con tintes partidistas, porque, a pesar de haberlo ofrecido desde hace ya muchos años, el Macro Periférico no ha crecido hasta Tonalá y parte de Tlaquepaque, simplemente porque son gobernados por partidos políticos diferentes a los del gobierno de este y el anterior sexenio. Un tramo en el que, según recordó, sí brindaba el servicio la ruta 380.

Lamentó también Dueñas Rodríguez que los dos gobiernos recientes se hayan dedicado solamente a autorizar la urbanización con la creación de nuevos fraccionamientos en la periferia de la metrópoli, pero se han olvidado de que esa gente no tiene cómo trasladarse para hacer sus actividades del día.

Denunció que la desatención para brindar transporte público a las colonias de la periferia haya repercutido en la compra masiva de motocicletas y, por ende, en que hayan crecido drásticamente tanto el parque vehicular de las motocicletas como el número de accidentes, muchos de ellos fatales, a bordo de este medio de transporte.

Aseguró que si los ciudadanos tuvieran un transporte público sustentable para moverse, hasta los automovilistas se bajarían del carro, “pero al no tenerlo, tenemos que movernos y buscamos la forma de hacerlo, y el tema de las motos es el resultado de la mala atención del transporte público que por cierto va en picada, de tener, hace 4 o 5 años, más o menos un movimiento de 4 millones de viajes al día en el transporte público, hoy ha caído a menos de 3 millones de viajes diarios en el transporte público”.

Sobre el tema de los subsidios a los transportistas, dijo que se trata de dinero que se etiqueta para los permisionarios del transporte público de pasajeros, “pero a muy pocos de ellos les llega, yo lo que he constatado con algunos compañeros transportistas es que me dicen que ya no aguantan la situación, porque estos subsidios o apoyos no les llegan, ni en forma ni en tiempo ni en cantidad, son subsidios muy oscuros que tendrían que aclararse con los mismos transportistas”, expuso.

Finalmente, sobre la respuesta que ha recibido de la autoridad, desde la presentación del Observatorio y la emisión de sus primeras siete recomendaciones, que ocurrió en el mes de abril de 2026, Enrique Dueñas Rodríguez respondió con mucho pesar: “Cero, ni siquiera nos contestaron, lo hicimos por oficio, lo hicimos con los medios de comunicación tratando de ser propositivos, sin desdeñar ninguna situación o referirnos a alguien en lo particular, hicimos nuestras observaciones y ni siquiera nos voltearon a ver, ni siquiera contestaron los oficios y realmente sí sentimos que tenemos mucho que hacer porque de que nos van a voltear a ver, seguramente nos habrán de voltear a ver en lo sucesivo”, advirtió.

Y recalcó: “Nosotros somos políticos, pero somos apartidistas, entonces lo que vemos es que el Observatorio va a seguir con sus recomendaciones y observaciones a temas que hemos venido trabajando desde hace muchos años; porque el Observatorio, aunque tiene poco tiempo de formalizado legalmente, los que participamos en él tenemos décadas manejando este asunto, entonces hay mucha materia todavía por ver y nos estamos preparando para continuamente estar enviando nuestras observaciones, con nuestras opiniones, para que si alguien quiere, las lleve a cabo”.

LAS RECOMENDACIONES DEL OBSERVATORIO

El Observatorio de Movilidad A. C. presentó en abril de 2026 un paquete de siete recomendaciones clave dirigidas al Gobierno de Jalisco para mejorar el transporte público y la seguridad vial en la entidad. Las 7 recomendaciones fueron:

• Cobertura en comunidades prioritarias: Identificar colonias y zonas con déficit de transporte público para atender a la población sin alternativas de traslado.

• Capacitación de operadores: Asegurar la formación y certificación obligatoria de los conductores de transporte público.

• Atención a víctimas de siniestros viales: Implementar un protocolo integral que incluya asistencia médica, asesoría jurídica, apoyo psicológico e indemnizaciones.

• Accesibilidad universal: Garantizar infraestructura y unidades adaptadas para personas con discapacidad en estaciones, paradas y conexiones.

• Transbordos e información en tiempo real: Instaurar dos transbordos generalizados y proveer datos de horarios y recorridos en tiempo real para los usuarios.

• Transparencia en subsidios: Publicar de manera abierta los montos, beneficiarios y resultados de los subsidios estatales destinados al transporte.

• Instituto de Movilidad autónomo: Crear un organismo técnico e independiente encargado de evaluar las políticas públicas y vigilar su cumplimiento.