OPINIÓN
Vender quimeras
Opinión, por Luis Manuel Robles Naya //
La esperanza no es ni realidad ni quimera. Lu Xun
Un partido se asumió como la esperanza de México y un gran número de mexicanos decidió creerlo aun cuando el mensaje fuera así de difuso, amplio y sugerente. No fue difícil que el público creyera, acostumbrado como estaba a los vaivenes sexenales del priato, mismos que fueron cancelados por 18 años de continuidad de políticas económicas y sociales implementadas por un régimen que entrego certezas, pero ralentizó el proceso contra la desigualdad y la búsqueda del equilibrio social, y con ello, mantuvo cerrada la ventana de la promesa de cambio sexenal, es decir, ofertaba más de lo mismo, más de lo que la sociedad estaba dispuesta a aguantar.
En la tranquilidad que otorga la estabilidad macroeconómica, las estructuras políticas propiciaron el arribo de oportunistas ávidos de enriquecimiento cínicamente ostentado y con ello, aunado a la pobreza ideológica e intelectual de los partidos, fue fácil creer en un discurso fundamentado en la exhibición de los excesos, difuso y exacerbante del mal humor social.
El régimen resultante ha resultado igual de difuso que el discurso que lo llevó al gobierno. Profuso en acciones, escaso en realizaciones y muy enfocado en el apoderamiento de las estructuras del poder. Es una lástima que el gobierno que llegó y mantiene un indiscutible respaldo popular, esté intentando sostener su aprobación con políticas clientelares, agotando las arcas públicas para mitigar la presión social y no para fortalecer o crear esquemas distintos para la redistribución de la riqueza nacional.
Regalar dinero es un recurso temporal que no habrá de sacar a nadie de la pobreza, no reducirá la inequidad en el ingreso ni la brecha que marca la desigualdad social.
Las acciones y proyectos que ha iniciado esta administración, para que en México se genere riqueza y ésta pueda ser distribuida, a dos años y meses de ejercicio, son símbolos de poder más que muestras de políticas para el crecimiento. Mucho se ha criticado el ejercicio vertical del poder, el autoritarismo que priva como causa de la inmovilidad o inutilidad del gabinete, pero sobre todo, la falta de un proyecto claro de desarrollo que explique cómo es que, fortaleciendo a las empresas productivas del estado, Pemex y CFE, altamente endeudadas, con excesiva carga financiera por ineficiencias operativas y pasivos laborales y de pensiones habremos de mejorar el ingreso familiar.
Al gobierno le falta explicar con claridad porqué es mejor un aeropuerto modesto con restricciones de circulación aérea y dificultades en sus enlaces terrestres y accesos, que una terminal aérea con capacidad para convertirse en centro internacional de intercambio; o porqué una refinería para vender gasolina cuando en 10 años el mercado automotriz será dominado por los autos eléctricos, o porqué la CFE no puede generar electricidad con energías limpias.
Los proyectos insignia de esta administración, parecen diseñados y ordenados más por intuición y ocurrencia que por un razonado y técnico proceso de planeación. Son por lo mostrado hasta hoy, más quimera que realidad. Un Tren Maya que no cuenta con estudios de rentabilidad pero se tiene la esperanza que los turistas llegarán y las empresas harán rentable el traslado de mercancías, y un Tren Transoceánico en el Istmo de Tehuantepec, que lleva gastados casi 7 mil millones de pesos y se planea gastar 20 mil en un proyecto que apenas en octubre de 2020 licitó el estudio de rentabilidad del corredor transoceánico.
Es un proyecto que fue motivo del tratado Mclane – Ocampo en 1859, que ha sido motivo de reconsideración en virtualmente todas las administraciones del Siglo XX, y ha sido rechazado por todas ellas por razones de lógica económica. “Para que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec compita con el canal de Panamá se requiere que por lo menos transiten 200 trenes diarios entre los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, por lo que este proyecto, que lleva poco más de 100 años en el tintero, es una quimera, señalan especialistas en el sector ferroviario y naviero. https://www.milenio.com/negocios/plan-corredor-transistmico-quimera-alertan-expertos”
A la dificultad logística se agrega también que el proyecto incluye la creación de 10 parques industriales en comunidades ubicadas en el trayecto, en las cuales no existen servicios esenciales para la instalación de empresas y encima, no se tiene definido que empresas se pretende atraer.
Con estos ejemplos, es innegable que la voluntad presidencial es trascender y ayudar a los ubicados en los lugares más bajos de la pirámide económica, pero también es evidente que sus acciones no llevarán al país en una lógica de crecimiento y bienestar general por la generación de oportunidades. El estado paternalista y centralizador que prefigura no puede seguir con el proyecto de asistencia social subsidiada, si antes no se generan mayores ingresos al erario vía la inversión productiva. Sin mayores ingresos su capacidad institucional seguirá reduciéndose en perjuicio de los que ahora intenta ayudar y al término del sexenio seguirá el discurso de la esperanza, que ni es realidad ni quimera, pero que les permitirá seguir en el poder.
CARTÓN POLÍTICO
Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco
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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac
Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.
Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.
UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES
Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.
En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.
Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.
OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA
La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.
Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.
La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.
UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL
Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.
El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.
El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.
SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS
Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.
UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN
La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.
Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.
– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac
La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.
Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.
Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?
CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD
La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.
Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.
La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.
Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.
El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.
La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.
CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES
Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.
Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.
El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.
La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.
UN LLAMADO A LA COHERENCIA
La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.
EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO
El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.
Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
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