Observatorio de Movilidad exige diálogo con autoridades: Piden al gobernador abrir mesa de diálogo; acusa criminalización de motociclistas y choferes de plataforma en Jalisco

Por Francisco Junco

El recién conformado Observatorio de Movilidad A.C. presentó públicamente una agenda de denuncias y propuestas en materia de movilidad en Jalisco, donde representantes de motociclistas, repartidores, conductores de plataformas y organismos ciudadanos coincidieron en señalar que las políticas actuales del gobierno estatal han derivado en medidas “estigmatizantes”, falta de regulación efectiva y ausencia de diálogo institucional.

El presidente del Observatorio, Enrique Dueñas Rodríguez, encabezó una rueda de prensa acompañado por integrantes de distintas organizaciones vinculadas al transporte y la movilidad urbana para exponer esta problemática.

El secretario de la asociación, Gustavo Flores, afirmó que el objetivo del organismo es “analizar, dar seguimiento y proponer soluciones para mejorar la movilidad y la calidad de vida de las personas”.

También estuvieron Ignacio Partida Ruelas, presidente de Motoclubes Unidos de Jalisco; Carlos García, vocero de Unión de Conductores y Coalición Jalisco; Diego Javier Bollo Corona, delegado de CONATRAM en Jalisco; Miguel Ayón Rosas, delegado de la Asociación Nacional de Empresarios Mexicanos de Grúas, así como representantes de repartidores de plataformas digitales.

Durante su intervención, Enrique Dueñas sostuvo que el Observatorio nace con una vocación técnica y ciudadana, y aseguró que buscarán incorporar a la agenda pública temas relacionados con motociclistas, plataformas de transporte y movilidad metropolitana.

“Somos una asociación sin fines de lucro y el que la prensa nos cubra de manera espontánea es muy importante para llevar este mensaje a la población del estado de Jalisco”, expresó.

Uno de los posicionamientos más duros fue el de Ignacio Partida Ruelas, quien criticó los operativos anunciados por el gobierno estatal para exigir el uso de chalecos con identificación visible en motociclistas. El dirigente aseguró que la medida viola derechos humanos y revive disposiciones que ya habían sido cuestionadas anteriormente.

“Las placas identifican vehículos, no personas. Sí a la seguridad vial, sí al casco y al emplacamiento, y no al marcaje humano”, declaró.

El representante de Motoclubes Unidos de Jalisco aseguró que miles de trabajadores utilizan la motocicleta como único medio de transporte y sustento económico. Señaló que retirar motocicletas en operativos afecta directamente a personas de bajos ingresos que dependen de ellas para trasladarse diariamente a sus centros laborales. “Les quitan la moto y toda la semana ¿qué van a hacer?, ¿con qué van a mantener a su familia?”, cuestionó.

Partida Ruelas también aseguró que desde 2016 existen antecedentes de recomendaciones en materia de derechos humanos contra medidas similares impulsadas en anteriores administraciones. Incluso sostuvo que organismos internacionales y acuerdos regionales han rechazado la identificación corporal obligatoria de motociclistas. “La placa va en la moto y no en la espalda”, insistió.

El dirigente motociclista pidió directamente al gobernador de Jalisco, Pablo Lemus Navarro, abrir mesas de diálogo con el sector. “Queremos platicar con ellos, queremos explicarles la problemática que tienen los motociclistas”, afirmó, al asegurar que las solicitudes de audiencia no han sido atendidas.

En respaldo a ese posicionamiento, Gustavo Flores señaló que el Observatorio de Movilidad considera ilegal obligar al marcaje de motociclistas cuando el artículo 135 del reglamento vigente únicamente establece la obligatoriedad del chaleco fluorescente. “No es posible que desde el propio gobernador se haga un llamado para generar operativos que violen la ley vigente en el estado”, sostuvo.

Flores añadió que el problema de inseguridad no puede resolverse mediante la criminalización generalizada de quienes utilizan motocicleta. “La motocicleta no generaliza delincuentes. La motocicleta es un medio de transporte para muchos trabajadores todos los días”, expresó. También acusó que los operativos actuales han derivado en prácticas de extorsión y abusos contra trabajadores.

Otro de los sectores que expuso problemáticas fue el de repartidores de plataformas digitales. José Eduardo Solares, repartidor de aplicaciones, aseguró que las condiciones laborales continúan siendo precarias pese a las recientes reformas legales en materia laboral. “Nadie está volteando a ver al repartidor”, lamentó.

El repartidor explicó que las plataformas mantienen tarifas bajas, sistemas de evaluación opacos y mecanismos que pueden derivar en la suspensión inmediata de cuentas sin derecho efectivo de defensa. “Las plataformas lo que nos dicen es: ‘arréglate como puedas’”, subrayó.

Solares cuestionó además que durante la discusión de la reforma laboral para trabajadores de plataformas no se hayan establecido tarifas mínimas ni reglas claras sobre seguridad social y reparto de utilidades. “Jamás se pensó en una tarifa digna para el repartidor”, sostuvo.

En el caso de los conductores de plataformas de transporte, Carlos García centró su intervención en la situación del Aeropuerto Internacional de Guadalajara y en la incertidumbre sobre la operación de la nueva zona de transferencia para usuarios de aplicaciones.

El vocero de Unión de Conductores y Coalición Jalisco afirmó que el espacio proyectado para plataformas resulta insuficiente frente a la demanda real de servicios. “Estamos hablando de más de mil servicios en una hora pico y nos están dejando apenas 60 y tantos cajones”, señaló.

García advirtió que la falta de claridad sobre el funcionamiento de la nueva área podría derivar en caos operativo durante la Copa Mundial de la FIFA 2026. “Va a ser una zona de caos el aeropuerto y va a ser una lástima que quedemos expuestos de esa manera ante los ojos del mundo”, declaró.

El representante de conductores también denunció presuntas extorsiones contra operadores por parte de corporaciones federales y cuestionó la falta de acuerdos entre autoridades estatales y federales para regular adecuadamente el servicio de plataformas en zonas aeroportuarias.

En respuesta a cuestionamientos de reporteros sobre los señalamientos del secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor, quien habría desestimado al Observatorio vinculándolo políticamente con Morena, Gustavo Flores rechazó la acusación y pidió centrar la discusión en movilidad y no en polarización partidista. “Subamos la mira. Son secretarios de Estado de un gabinete estatal. Por favor, hablemos de movilidad, no hablemos de otra cosa”, expresó.

Carlos García reforzó esa postura al asegurar que las organizaciones presentes buscan soluciones y no confrontaciones políticas. “No hay polarización cuando se busca un bienestar social”, dijo.

Integrantes del Observatorio coincidieron en que su intención es construir propuestas técnicas y abrir espacios de capacitación y diálogo para motociclistas, repartidores y operadores de plataformas. Gustavo Flores afirmó que el organismo continuará elaborando recomendaciones sobre mototaxis, transporte público y regulación de plataformas digitales.

“Quitémonos ese tabú de pensar que el Observatorio nace aquí para golpear. No golpeamos a nadie; al revés, estamos construyendo. Si poner a trabajar a alguien genera molestia, discúlpenos, vamos a seguir molestando”, concluyó.