El caso Yigal: 10 años de prisión, un paso contra la impunidad vial en Jalisco

Por Belisario Bourjac

La sentencia de 10 años y un mes de prisión impuesta a Yigal “N” por homicidio culposo grave, en el accidente vial ocurrido el 17 de octubre de 2021 en avenida López Mateos, en Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco —donde perdieron la vida tres jóvenes: Josué Edín, Bryan y Estefanía representan un hito en la lucha contra la impunidad en casos de violencia vial en el estado.

Tras más de cuatro años de proceso judicial, esta resolución marca un avance significativo al reconocer la responsabilidad del conductor y ofrecer un castigo que, aunque controvertido, ha generado un atisbo de confianza en el sistema entre las familias afectadas.

Alma Chávez Guth, presidenta de Víctimas de Violencia Vial A.C. (ViViac) y de la Federación Iberoamericana contra la Violencia Vial (FICVI), ha acompañado de cerca a las familias desde el inicio del caso. Su trayectoria como activista —tras la pérdida de su sobrina en 2005 por un conductor ebrio— la posiciona como una voz autorizada para analizar no solo esta sentencia, sino también las fallas sistémicas que permiten que delitos viales con múltiples víctimas se traten como culposos en lugar de dolosos, perpetuando penas insuficientes y procesos dilatados.

En esta entrevista exclusiva, Chávez Guth evalúa el impacto de la resolución en el duelo de las familias, destaca el rol de apoyo emocional y jurídico que brindan ViViac y FICVI, y urge reformas al Código Penal para clasificar estos hechos como homicidios dolosos cuando existan agravantes como exceso de velocidad o imprudencia extrema.

Se requieren cambios en el Código Penal

Belisario. ¿Considera que esta pena de diez años para Yigal “N” refleja adecuadamente la gravedad de la pérdida de tres vidas jóvenes?

Alma Chávez. No. Se requiere un cambio al Código Penal para considerar este tipo de delitos como homicidios dolosos y no culposos. Un asesino que mató a tres personas inocentes debe pasar más años en prisión que los diez años y un mes que le dieron.

Belisario. Desde la perspectiva de las víctimas y sus familias, ¿cómo cree que esta resolución judicial impacta en el proceso de duelo y en la percepción de justicia en casos de violencia vial?

Alma Chávez. Por primera vez en mi vida vi a familias inocentes estar agradecidas con el sistema judicial de Jalisco, y ello es bueno para que empiecen a sanar y aprender a vivir con su pérdida, aunque sus vidas nunca volverán a ser las mismas.

Belisario. ¿Qué tipo de acompañamiento han proporcionado en estos años de proceso legal?

Alma Chávez. Asistiendo a manifestaciones y haciéndoles ver que la red de víctimas viales está ahí siempre para escucharlas y abrazarlas.

Belisario. ¿Cómo contribuye FICVI a visibilizar casos como este en el ámbito iberoamericano y qué lecciones se pueden extraer para otros países con problemas similares de seguridad vial?

Alma Chávez. La Federación Iberoamericana contra la Violencia Vial trabaja arduamente en la región para que las víctimas directas y/o indirectas de siniestros viales no queden desprotegidas. Las acciones de FICVI incluyen foros de justicia, impulsar unidades de atención a víctimas viales, promover una atención hospitalaria digna y eficiente, así como la prevención de estas tragedias.

Belisario. En su experiencia, ¿qué fallas en el sistema judicial mexicano permiten que procesos como este se extiendan por más de cuatro años y qué cambios legislativos propone para agilizar la justicia en delitos viales?

Alma Chávez. En México urge una reforma al Código Penal para que los delitos viales con agravantes sean considerados dolosos y no culposos.

Castigo ejemplar

Belisario. Jalisco lidera en muertes por accidentes viales en México. ¿Cree que sentencias como esta disuaden conductas irresponsables al volante o se necesita una reforma más profunda en las penas por homicidio culposo en contextos viales?

Alma Chávez. El castigo ejemplar y único en su tipo en Jalisco que se le impuso a Yigal por matar a tres personas debe difundirse ampliamente entre los grupos de mayor riesgo de siniestralidad vial. A ello agregaría que las políticas de seguridad vial en Jalisco deben estar libres de corrupción.

El operativo Salvando Vidas debe regresar a sus orígenes

Belisario. ¿Qué rol juegan factores como el exceso de velocidad, el alcohol o las distracciones en casos como el de Yigal “N”, y cómo evalúa el avance de programas como “Salvando Vidas” en Jalisco para prevenirlos?

Alma Chávez. La velocidad es el factor de riesgo que más mata en el mundo, y si se combina con alcohol o drogas se puede matar o morir. El operativo Salvando Vidas debe regresar a sus orígenes, cuando era prácticamente incorruptible. Hoy tengo casos documentados de corrupción donde jueces en el CURVA, coludidos con abogados, tramitan amparos a los retenidos sin que estos los hayan solicitado. Recordemos que, aunque se pague el amparo, se debe regresar a cumplir las horas de arresto administrativo inconmutable y pagar los gastos del vehículo en el corralón, así como las multas pendientes.

Belisario. Sobre prevención y futuro: ¿Qué mensaje enviaría a las familias afectadas por violencia vial, basado en su trayectoria personal y profesional, para que se involucren en la defensa de la causa y en la prevención?

Alma Chávez. A todas las víctimas directas o indirectas de siniestros viales quiero decirles que Víctimas de Violencia Vial es una red de apoyo, acompañamiento y orientación en sus procesos. Y que, si es su deseo, pueden involucrarse en nuestras actividades. Estamos en Facebook: VIVIAC Víctimas de Violencia Vial.

Belisario. En el contexto de la movilidad sostenible que promueve FICVI, ¿qué medidas concretas recomienda implementar en municipios como Tlajomulco para reducir accidentes en vías como la avenida López Mateos?

Alma Chávez. En todas las calles, avenidas y carreteras del país deben seguirse los lineamientos que establece la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Las máximas velocidades deben ser:

• 110 km/h para autopistas
• 80 km/h para carreteras estatales y avenidas con acceso confinado (en Guadalajara, por ejemplo, la Calzada Lázaro Cárdenas y el Periférico)
• 50 km/h en avenidas
• 30 km/h en calles de un solo sentido
• 20 km/h en zonas escolares, hospitales e iglesias