Proponen inclusión del Cablebús como medio de transporte público

Por Mario Ávila 

Con diversas reformas a la Ley de Movilidad, Seguridad Vial y Transporte y al Código Urbano, ambos del Estado de Jalisco, el diputado Miguel de la Rosa Figueroa, propuso incorporar un capítulo para establecer el Cablebús como un sistema de transporte público en Jalisco.

Además se contempla dotar de facultades a los municipios para que, al igual que la autoridad estatal, opere en temas como vialidad y movilidad, así como identificar las áreas o puntos conflictivos donde el transporte colectivo de superficie es ineficiente o riesgoso, con la finalidad de realizar acciones urbanísticas de mejoramiento.

En la exposición de motivos, la reforma a la ley estatal en materia de movilidad, plantea que el Cablebús se establezca como un sistema de transporte público de personas pasajeras que utiliza infraestructura fija y tecnología de tracción por cable, aérea o análoga, así como quedaría asentado que los municipios pueden formular, aprobar, administrar y ejecutar programas municipales de transporte público, cuando éstos afecten su ámbito territorial y no necesariamente tenga que realizarlos de manera conjunta con el Ejecutivo, situación que actualmente no se permite y contraviene lo dispuesto por el artículo 115 Constitucional en el que se establece que sí lo pueden hacer dentro de su ámbito territorial.

Así mismo, el diputado De la Rosa Figueroa, advirtió que existe jurisprudencia de la Suprema Corte de Justicia de la Nación que le otorga a los municipios la facultad de que ellos mismos puedan formular y aplicar programas de transporte público, siempre y cuando sea en su ámbito territorial, por lo que es necesario hacer los ajustes en la legislación de Jalisco.

Otras reformas a los artículos tienen como objetivo que los municipios tengan la potestad también de celebrar convenios de coordinación en materia de transporte y en los mismo se incluya la interoperabilidad, integración física, tarifa, seguridad operacional, conexión y otros elementos necesarios para la buena prestación del servicio, así como dotar de facultades a la autoridad municipal para otorgar concesiones cuando se trate de transporte público, masivo y colectivo dentro de su ámbito territorial.

Finalmente, la iniciativa del Presidente del Grupo Parlamentario de Morena en la LXIV, incorpora un capítulo en el que se establece las diversas formas de financiamiento del Sistema Cablebús, siempre cuidando los principios de movilidad con perspectiva de derechos humanos, accesibilidad, inclusión, perspectiva de género, asequibilidad, transparencia y prioridad al interés público.

Un modelo de éxito del Cablebús lo tiene la Ciudad de México, que cuenta con tres líneas en operación y cerca de 25 kilómetros de extensión, lo que ha permitido reducir el tiempo de traslado en zonas de difícil acceso y contribuye, por un lado, a reducir la desigualdad social y el acceso a oportunidades de bienestar y, por otro lado, a evitar la saturación de vías terrestres o la construcción de obras que podrían no resolver el congestionamiento vial.