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OPINIÓN

El día después

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Opinión, por Luis Manuel Robles Naya //

Inmersos en el aislamiento social recomendado para contener la pandemia del COVID19, vemos el fin del mismo como un horizonte impreciso, similar a un espejismo que se aleja cuanto más nos acercamos. López Gatell, vocero oficial en la emergencia nos señaló inicialmente, una primera semana vital para la estrategia de mitigación alrededor del 14 de marzo. Actualmente la operación Centinela ha movido esa frontera inicial hasta el 31 de mayo y podemos esperar para mediados de junio la disminución del brote.

La estrategia gubernamental que decidió no realizar pruebas masivas para detectar posibles portadores del contagio, con síntomas o sin ellos, los ha llevado a reconocer que por cada caso comprobado existen 8 portadores circulando sin saber que son fuente de contagio. Esa cifra oficial de 8 portadores ha sido cuestionada por especialistas y utilizando los mismos parámetros ubican hasta en 25 posibles por cada caso confirmado y esto da lugar a un crecimiento exponencial del riesgo. Estas diferencias de apreciación generan dudas ya que, según datos del Boletín Epidemiológico, durante marzo tuvimos cerca de 400 mil casos de “infecciones respiratorias agudas” curioso brote en tiempos de COVID19.

Otros especialistas han dicho, como lo hizo el propio López Gatell, que el virus llegó para quedarse, como el de la gripa común o la influenza, con la diferencia de que para éste no existe vacuna ni tratamiento y tiene un índice de letalidad mayor, especialmente en población de riesgo por enfermedades crónicas preexistentes.

Las estadísticas disponibles ubican a la población entre 30 y 70 años como el segmento en el que más muertes han acaecido y a los enfermos de hipertensión y diabetes, o con obesidad, muy comunes en nuestro país, como las principales víctimas del virus y son precisamente los ubicados en estos rangos los que posiblemente no tengan un día después.

Condenados a vivir manteniendo la distancia social recomendada, al uso de guantes y desinfectantes, a no acudir a concentraciones y salones de espectáculos, a no saludar de mano y mucho menos con abrazos, tendrán que transitar por la vida sospechando de cada prójimo, pues puede encontrarse con alguno de esos 8 o 25 potenciales contagiadores, no detectados por la decisión de no aplicar muestras masivas.

Se puede imaginar usted, amable lector, llegando a su oficina el día después sin saludar de mano, sin abrazos, a sus compañeros pues usted siguió la pauta del aislamiento a pie juntillas pero no puede asegurar lo mismo de ellos, o rehusando su invitación al convivio por el reencuentro porque siempre existirá la posibilidad de encontrarse con algún portador del virus.

Esa es la consecuencia que a nivel personal, afectivo, espiritual si se quiere, tendremos que padecer cuando se declare el fin de las restricciones de movilidad, pero peores serán sin duda, las que habrán de venir por la errática conducción de la crisis, a la que por razones políticas se enfrentó tardíamente, no obstante que ahora se diga que se empezó a prevenir desde enero.

Las cifras crecientes de contagios han llevado a una reacción tardía para la adquisición de equipo de protección para los doctores y enfermeros, así como a la compra emergente de respiradores y monitores, y en el colmo, a editar un manual para que, en caso de saturación de la capacidad de atención en hospitales, los cuidados se dirijan a quienes tienen más posibilidades de vida, desahuciando a los débiles, ancianos y con mayores fallas orgánicas. Para ellos no habrá un día después.

En materia económica, la respuesta ha sido además de tardía, insuficiente, como consecuencia de un muy mal equilibrado ejercicio presupuestal que, para compensar ha ido agotando los fondos de reserva, y va ahora por los fideicomisos públicos y hasta por los remanentes del Banco de México.

De no haber rectificaciones, el día después habremos de encontrarnos con un gobierno con recursos económicos limitados y sin políticas de respaldo a la planta productiva, abandonada por conceptos ideológicos o fobias personales. Tendremos una grave situación de desempleo y falta de liquidez y previsiblemente, la disminución de la clase media y aumento de la pobreza.

Cuando las actividades se reanuden, nada podrá ser igual, ni la situación económica de muchos ni la vida social; mientras no exista vacuna contra este virus todos deberemos vernos con desconfianza y andaremos con precauciones permanentes porque el virus llegó para quedarse y a señalar a un grupo social como dispensable y al cual, curiosamente, no se ha dedicado un programa de atención o cuidados, más allá de adelantar la pensión del bienestar, al fin y al cabo, la letalidad del virus es solo del 6 por ciento y ataca a quienes ya van de salida. Mucha política, retórica y descalificación para adversarios, propuestas distractoras como adelantar la revocación del mandato al presidente, razones técnicas anti epidemia y muy poca humanidad. Flaca esperanza para el día después.

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CARTÓN POLÍTICO

Edición 803: «Es válido levantar la mano»: Luisa María Alcalde da el grito de arranque, Morena va por Jalisco

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LOS PELOTEROS

Charros de Jalisco brilla en los playoffs: Se enfrentará en semifinales a Algodoneros

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– Deporte Rey, por Gabriel Ibarra Bourjac

Charros de Jalisco ha sorprendido a propios y extraños al clasificar a las semifinales de la Zona Norte en los playoffs de la Liga Mexicana de Beisbol (LMB), tras derrotar al líder Sultanes de Monterrey en una serie vibrante.

Con un pitcheo estelar, una ofensiva oportuna y una defensa sólida, los pupilos de Benjamín Gil demostraron que están listos para pelear por el título, rompiendo expectativas tras 34 años sin postemporada.

UN ARRANQUE EXPLOSIVO CONTRA SULTANES

Charros enfrentó a un formidable Sultanes de Monterrey, líder de la Zona Norte, en una serie de siete juegos. A pesar de las predicciones que los descartaban, los caporales lograron un cierre espectacular en la temporada regular, dejando fuera a Saraperos de Saltillo para asegurar su lugar en los playoffs.

En el decisivo séptimo juego, disputado en el Palacio Sultán, Charros se impuso 6-0, sellando la serie con cuatro victorias. El mexicano Luis Armando Payán fue la figura estelar. En el último juego, lanzó 6.1 entradas, permitiendo solo un hit y manteniendo el cero, una actuación magistral que maniató a la ofensiva regia.

Payán, orgullo de Guasave, ya había brillado el martes previo en el Estadio Panamericano, lanzando cinco entradas y guiando a Charros a una victoria contundente de 14-2 sobre Sultanes. Sus dos salidas en la serie, ambas victoriosas, lo consolidan como el pilar del cuerpo de lanzadores.

OFENSIVA Y DEFENSA A LA ALTURA

La ofensiva de Charros respondió desde el primer inning del juego decisivo. Calhoun abrió el marcador con un elevado de sacrificio que trajo a Wielansky al plato. El momento clave llegó con el cuadrangular de Garlick, un bombazo al jardín izquierdo con Mateo Gil y Sands en base, sumando cuatro carreras de inmediato.

Garlick volvió a remolcar en la tercera entrada, y Calhoun anotó la sexta carrera en la quinta, asegurando una ventaja cómoda.

La defensa, que había sido irregular en la temporada, se mostró impecable. En la octava entrada, con bases llenas y John Lester, el mejor bateador de Sultanes, al plato, Trevor Clifton entró al relevo y dominó con un roletazo, sofocando la amenaza. Sasagi Sánchez también contribuyó al cerrar la puerta a Monterrey, consolidando una actuación colectiva de alto nivel.

UN EQUIPO TRANSFORMADO BAJO EL LIDERAZGO DE GIL

Charros ganó tres de los cuatro juegos disputados en Monterrey, un logro notable frente a la afición local. Aunque Sultanes se recuperó ganando tres juegos consecutivos tras perder los primeros tres, Charros mostró resiliencia y carácter en el juego definitivo.

El manager Benjamín Gil, conocido por su capacidad para motivar, ha transformado a un equipo que durante la temporada regular tuvo altibajos en uno que ahora juega con hambre de triunfo. “Charros no solo compite, viene por el título”, afirmó Gil tras la victoria.

El cuerpo de lanzadores inicialistas, liderado por Payán, Zac Grotz y Luis Iván Rodríguez, demostró solidez. Grotz, quien abrió el primer juego en Monterrey, contuvo a la poderosa ofensiva regia, mientras Rodríguez, oriundo de Ocotlán, lanzó 4.2 entradas sin carreras en el segundo juego. Este trío, respaldado por relevistas como Gonsalves y Clifton, da a Charros una base sólida para las semifinales.

SEMIFINALES DEFINIDAS: CHARROS CONTRA ALGODONEROS

Con la victoria, Charros avanzó a las semifinales de la Zona Norte, donde enfrentará a Algodoneros de Unión Laguna. Por su parte, Sultanes se medirá a Tecos de los Dos Laredos, que eliminó a Acereros de Monclova (10-4) en el séptimo juego. Las semifinales prometen intensidad, pero Charros llega con un impulso innegable, motivado por su espíritu combativo y el liderazgo de Gil.

UN LEGADO EN CONSTRUCCIÓN

La hazaña de Charros marca un hito tras 34 años sin playoffs, un logro que resuena en la afición jalisciense. La máquina naranja está afinada, jugando con inspiración y disciplina.

Este equipo, que combina talento mexicano y extranjero, ha demostrado que puede superar a los gigantes de la LMB. Con Payán como estandarte y Gil como estratega, Charros no solo busca competir, sino escribir un nuevo capítulo glorioso en su historia. Jalisco está listo para soñar con el campeonato.

 

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JALISCO

¿Segundo piso en López Mateos o sustentabilidad en la metrópoli?

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– Los Juegos del Poder, por Gabriel Ibarra Bourjac

La propuesta de construir un segundo piso en la Avenida López Mateos, presentada la semana pasada, ha desatado una intensa controversia en Jalisco.

Planteada para aliviar el congestionamiento vehicular en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), la iniciativa ha generado críticas por priorizar el automóvil sobre el transporte público, contradiciendo los principios de sustentabilidad del Plan Estatal de Desarrollo y Gobernanza 2024-2030.

Este debate refleja un dilema crucial: ¿seguiremos apostando por soluciones que incentivan el uso del automóvil o invertiremos en una movilidad equitativa y sostenible?

CHOCA CON LA SUSTENTABILIDAD

La idea de un segundo piso en López Mateos no es nueva. Durante el gobierno de Emilio González Márquez (2007-2013), Herbert Taylor Arthur propuso una estructura similar en la Avenida Inglaterra para descongestionar el Periférico, pero fue rechazada por la oposición ciudadana.

Actualmente se estima que cerca de 500 automóviles se integran a la circulación de Jalisco y un 70 por ciento de estos circularán en la ZMG.

La actual propuesta, impulsada por intereses empresariales, enfrenta cuestionamientos similares. Según expertos del Observatorio Ciudadano de Movilidad y académicos de la UdeG e ITESO, esta obra fomentaría la “demanda inducida” de automóviles, incrementando el tráfico a largo plazo, como ha ocurrido en segundos pisos de la Ciudad de México.

Además, contraviene el Plan Estatal, que prioriza el transporte público, la movilidad no motorizada y la reducción de emisiones, alineado con la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible.

El impacto ambiental es otra preocupación central. La ZMG, con un crecimiento urbano desproporcionado entre 2010 y 2020, ya enfrenta saturación de infraestructura. Un segundo piso en López Mateos, cerca del Bosque de La Primavera, podría agravar la deforestación y la contaminación, ignorando las necesidades de comunidades vulnerables.

La avenida misma evidencia la crisis de infraestructura: en los últimos dos años, los socavones causados por colectores pluviales obsoletos han proliferado, resultado de 50 años sin inversión significativa en la red hidráulica. Esta situación pone en duda la prioridad de un proyecto que no aborda las causas estructurales del colapso urbano.

CRÍTICAS Y ALTERNATIVAS VIABLES

Organismos como el Observatorio Ciudadano de Movilidad han rechazado el proyecto por perpetuar un modelo insostenible. Expertos proponen alternativas alineadas con el Plan Estatal, como la ampliación de la Línea 1 del Tren Ligero, la conclusión de la Línea 4 hacia Tlajomulco, o un sistema de BRT (Bus Rapid Transit) en la Carretera a Chapala, ideas planteadas en los Diálogos por la Movilidad Sustentable de la administración anterior.

Estas opciones no solo reducirían el congestionamiento de manera equitativa, sino que beneficiarían a sectores que dependen del transporte público, promoviendo una movilidad inclusiva y de bajo impacto ambiental.

El gobernador Pablo Lemus ha optado por una mesa de diálogo con especialistas en lugar de una consulta popular, una decisión que podría ser positiva si incluye voces críticas como las de ambientalistas, académicos y ciudadanos. Sin embargo, la transparencia será clave para evitar que el proyecto sea capturado por intereses empresariales que buscan el lucro inmediato.

La falta de inversión en infraestructura hidráulica durante los últimos nueve años de gobiernos naranjas refuerza la percepción de que el segundo piso es una solución reactiva, no una estrategia integral que priorice el bienestar colectivo.

UN LLAMADO A LA COHERENCIA

La controversia del segundo piso en López Mateos pone a prueba el compromiso del gobierno de Lemus con la sustentabilidad. El Plan Estatal 2024-2030 establece un equilibrio entre crecimiento económico, bienestar social y protección ambiental, pero esta obra podría enviar un mensaje contradictorio: que el automóvil sigue siendo la prioridad frente a soluciones estructurales.
La ciudadanía espera un debate técnico y plural, donde los argumentos de los empresarios no opaquen las voces de quienes defienden un futuro sostenible para Jalisco.

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD EN JALISCO

El debate sobre el segundo piso en López Mateos trasciende una obra vial; es una oportunidad para redefinir la movilidad en Jalisco. Apostar por el transporte público, la infraestructura hidráulica y la protección ambiental no solo cumple con el Plan Estatal, sino que asegura un legado para las generaciones futuras.

Lemus tiene la oportunidad de liderar un cambio hacia una metrópoli equitativa y sostenible, pero debe escuchar a la ciudadanía y priorizar el bien común sobre intereses particulares.
El rumbo de Jalisco está en juego: ¿construiremos más carreteras o una ciudad para todos?

 

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